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上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈終于開始真正地向其他企業(yè)張開懷抱。在今年1月舉行的投資者會(huì)議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克首次公開確認(rèn)，新增寧德時(shí)代和LG化學(xué)兩家供應(yīng)商。至此，全球排名前三的三家動(dòng)

近日有媒體報(bào)道稱，特斯拉與寧德時(shí)代就電池供應(yīng)進(jìn)行商討，計(jì)劃使用“無鈷”磷酸鐵鋰電池（LTP）投入生產(chǎn)，雙方正在進(jìn)行意向性談判。寧德時(shí)代方面20日回復(fù)中國證券報(bào)記者表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性協(xié)

特斯拉將采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的消息，一石激起了千層浪。而隨著比亞迪“刀片”電池，以及寧德時(shí)代CTP等技術(shù)的創(chuàng)新，使得磷酸鐵鋰電池的“功力”大增，其未來市場需求大概率將不斷攀升，前景在不斷向好。在被

最新款特斯拉國產(chǎn)電動(dòng)車，將繼續(xù)使用三元鋰離子電池，對鈷市場形成利好。根據(jù)中國工信部日前發(fā)布發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第3批），特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版本位列其中。根據(jù)

特斯拉與寧德時(shí)代聯(lián)手，決定搭載“無鈷”電池?！敖耸俊睔v來遵循的是捧一踩一。于是，特斯拉股票一路飆升；于是，磷酸鐵鋰被推上了熱搜；于是，三元電池開始被“唱衰”。只是，讓這些人沒想到的是，緊接著特斯拉

特斯拉密謀干電極技術(shù)，主要是借鑒其工藝層面創(chuàng)新，達(dá)到降本+提升安全性+提升能量密度的效果，同時(shí)向固態(tài)電池大步進(jìn)軍。自從特斯拉溢價(jià)55%收購以干電極技術(shù)為主的Maxwell公司以來，如何利用Maxwel

近段時(shí)間電動(dòng)汽車行業(yè)的頭條新聞，毫無疑問就是比亞迪的“刀片電池”和特斯拉的“無鈷”電池計(jì)劃。比亞迪稱其新型磷酸鐵鋰“刀片電池”的VED可提升50%，成本降低30%，整車壽命可達(dá)百萬公里以上。就在2月1

合資企業(yè)的興起、車企與動(dòng)力電池企業(yè)的拉鋸戰(zhàn)、第三方專業(yè)BMS企業(yè)并不掉隊(duì)是BMS市場的看點(diǎn)，并且這一態(tài)勢仍將持續(xù)下去。起點(diǎn)研究院（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量為48573

繼2月初寧德時(shí)代正式官宣牽手特斯拉，成為其第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商后，雙方的合作近日再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。2月18日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代正在商討在國產(chǎn)電動(dòng)汽車上使用無鈷電池，談判已進(jìn)入最后階段。隨

對于中國新能源汽車和鋰電池市場，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉簡直就是神一般的存在。特斯拉的任何風(fēng)吹草動(dòng)都能在國內(nèi)A股市場掀起驚濤駭浪。而過去一個(gè)月，A股鋰電板塊的經(jīng)歷可謂腥風(fēng)血雨。特斯拉接連不斷的幾則“不確定

毫無爭議的是，相對于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術(shù)方面有著實(shí)質(zhì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢。最近，Electrek報(bào)道說，特斯拉有一個(gè)名為“Roadrunner”的秘密項(xiàng)目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。一

特斯拉，一個(gè)在純電動(dòng)車界響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，它從誕生之日起就一直引領(lǐng)著全球純電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。媲美超跑的加速能力、性能卓越且能不斷升級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)、超快的充電速度……這些都是特斯拉車型給人的印象。而領(lǐng)先的