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　　近日，特斯拉罕見的公布了一些Model3電池明細。在此之前他們一度對最新一代的2170鋰電池非常保密，作為一款與松下聯(lián)手，在內(nèi)達華州的Gigafactory1超級電池工廠生產(chǎn)的電池，它的內(nèi)核到底如何，終于能讓我們窺見一二。

據(jù)英國金融時報消息稱，目前特斯拉正在與智利最大的鋰電池生產(chǎn)商SQM進行談判，雙方正在就鋰電池原材料投資進行磋商，借此提高特斯拉Model 3電動汽車的鋰電池產(chǎn)量。

18650電池可以說是鋰離子電池的鼻祖，最早由日本SONY公司設計研發(fā)，后由松下、三星公司發(fā)揚光大。經(jīng)過20多年發(fā)展，目前制備工藝已經(jīng)非常成熟，電池性能也有了極大的提升，在我們生活中的數(shù)碼產(chǎn)品常能看到它的身影，如移動電源、筆記本電池等。這幾年隨著美國特斯拉掀起的電動汽車、新能源汽車的浪潮，18650電池又被推向了人們視線中……

現(xiàn)在最新的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車在行駛超過16萬英里（約合26萬公里）后，它的電池容量下降不到10%。

　　作為特斯拉最大的電池供應商及其最早兩個超級電池工廠的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國建立一個超級電池廠。下面就來了解一下相關內(nèi)容吧。

　　導讀：特斯拉Model3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，公司大幅降低了鈷含量，同時提升了鎳含量，保持了卓越的熱穩(wěn)定性，進而提升了能量密度

在現(xiàn)有條件下，Model 3搭載的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

寧德時代宣布贏得日產(chǎn)汽車的供貨訂單，這也是這家勢將超越特斯拉的中國電動汽車電池供應商從日產(chǎn)汽車獲得的首份合同。

特斯拉警告稱將在二季度對旗下汽車Model 3停產(chǎn)約10天，其中包括最近一次在4月的停產(chǎn)。暫時停產(chǎn)顯示出，裝配線還需要進行調(diào)整，才能達成6月底前周產(chǎn)5000輛Model 3的目標。

特斯拉2018年一季度凈虧損7.85億美元，較去年同期的虧損3.30億美元大幅擴大。計劃今年四季度前宣布在中國興建超級工廠的具體地點。

特斯拉Model 3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，公司大幅降低了鈷含量，同時提升了鎳含量，保持了卓越的熱穩(wěn)定性，進而提升了能量密度。

根據(jù)美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業(yè)績，該公司在今年一季度經(jīng)調(diào)整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預期。