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從馬斯克的說法來看，特斯拉未來的鋰離子電池方案應(yīng)該是高鎳三元。據(jù)悉，為特斯拉提供鋰離子電池的是日本的松下公司，是全球掌握高鎳三元量產(chǎn)技術(shù)的數(shù)家公司之一，采用的是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），比例為8:1.5:0.5。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，一名德國司機(jī)在瑞士南部提契諾州的高速公路上駕駛一輛特斯拉Model S行駛時(shí)撞上隔離帶，車輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)并迅速起火，司機(jī)被困在車內(nèi)燒死。這是一周內(nèi)特斯拉遭遇的第二起撞擊后自燃事件。

澳大利亞Kidman Resources周四表示，將為特斯拉公司的電動(dòng)汽車電池提供鋰電池，這是汽車制造商在清潔汽車需求激增時(shí)確保礦物供應(yīng)的一系列交易中的最新一筆交易。

伊隆馬斯克的特斯拉汽車公司與澳大利亞礦業(yè)公司Kidman Resources簽署了為期三年的鋰供應(yīng)協(xié)議。

距特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上談及特斯拉將在中國興建超級(jí)工廠一周后，特斯拉(上海)有限公司獲批成立。

特斯拉于5月10日獲得營業(yè)執(zhí)照，在上海浦東新區(qū)登記注冊(cè)獨(dú)資公司，注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

記者在現(xiàn)場看到，該網(wǎng)傳廠址介于一家造船廠及制造業(yè)公司之間，綠草如茵，并未見任何開工跡象。對(duì)于特斯拉在華建廠事宜，特斯拉中國相關(guān)人士回應(yīng)稱“沒有進(jìn)一步信息可以分享”。

多次嘗試在中國建廠未果的特斯拉，這一次離目標(biāo)又近了一步。未來，特斯拉能否在中國完成投資建廠，在很大程度上取決于特朗普對(duì)華貿(mào)易政策的誠意。

對(duì)于特斯拉來說，設(shè)立超級(jí)電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并且降低生產(chǎn)成本。預(yù)計(jì)特斯拉在華建廠后或?qū)⒔档?0%的成本，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價(jià)，對(duì)其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。

多年來，馬斯克一直在駁斥對(duì)其償債能力的質(zhì)疑。他有一群忠實(shí)的客戶和投資者，他們會(huì)通過提供資金幫助他擺脫困境。長期持有特斯拉股票，現(xiàn)在看來是一場豪賭，要看特斯拉能否存活到實(shí)現(xiàn)其宏偉愿景的那天。

5月14日，查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲得營業(yè)執(zhí)照。公司類型為有限責(zé)任公司（臺(tái)港澳法人獨(dú)資），注冊(cè)資本為1億元。

距特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上談及特斯拉將在中國興建超級(jí)工廠一周后，特斯拉（上海）有限公司獲批成立。