電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。
2019-02-27
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為扭轉(zhuǎn)不利局面，戴姆勒投入超過10億歐元，在奔馳乘用車全球生產(chǎn)體系中構(gòu)建動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括在中國、德國和美國等全球多地建廠。
2019-02-27 -
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作為豪華汽車制造商，擁有梅賽德斯-奔馳頂級品牌的戴姆勒在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域可謂獨步天下，但在新能源汽車領(lǐng)域，目前卻被特斯拉等遠遠甩在了身后。
2019-02-24 -
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在接下來一兩年里，松下、LG、三星SDI、SK等日韓外資動力電池也將悉數(shù)如華，擴充產(chǎn)能，動力電池領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)的中外爭奪焦點。
2019-02-24 -
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在新款Model X和Model S車型中，所有規(guī)格的電動車將只會提供100kWh電池組 ，也就是說之前在75/75D中搭載的75kWh電池組將不再使用。
2019-02-21 -
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面對未來全球新能源汽車市場的激烈競爭，特斯拉需要作出改變，但實際上特斯拉的不是一家汽車制造商，而是一家研發(fā)高科技新能源技術(shù)的科技公司。著名媒體福布斯認(rèn)為，由于中國企業(yè)在電動車市場上的巨大競爭力和創(chuàng)新能力，特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵是要超越“汽車產(chǎn)業(yè)”，因此，電池技術(shù)對于特斯拉來說就是關(guān)鍵。
2019-02-21 -
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在接下來一兩年里，松下、LG、三星SDI、SK等日韓外資動力電池也將悉數(shù)如華，擴充產(chǎn)能，動力電池領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)的中外爭奪焦點。
2019-02-19 -
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10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9．73億元拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01－05地塊864885平方米（合計1297．32畝）工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質(zhì)落地。
2019-02-18 -
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中國最大鋰電池供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)將在2018年到2020年間為特斯拉供應(yīng)超過56000噸氫氧化鋰來滿足特斯拉電動車電池的生產(chǎn)需求，占據(jù)了特斯拉總需求量的五分之一左右。
2019-02-18 -
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據(jù)外媒報道，特斯拉在一份監(jiān)管文件中表示，預(yù)計未來兩年將在工廠和設(shè)備上投入至多60億美元，以增加產(chǎn)量和開發(fā)新汽車。
2019-02-17 -
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北京時間11月9日早間消息，據(jù)路透社援引知情人士消息稱，大眾為應(yīng)對特斯拉的競爭，準(zhǔn)備制造并銷售價格低于2萬歐元（約合22836美元）的電動汽車，并為此在德國改造在埃姆登、茨威考和漢諾威的三座工廠。
2019-02-17
