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南澳大利亞政府周四時(shí)宣布，特斯拉已經(jīng)在澳大利亞完成了世界上最大的鋰離子電池設(shè)施的建造項(xiàng)目，而且已經(jīng)完成了100天項(xiàng)目完工的承諾。

“鋼鐵俠”馬斯克麾下網(wǎng)紅企業(yè)特斯拉再掀波瀾，將在深受斷電問(wèn)題供應(yīng)困擾的南澳大利亞州建造全球最大規(guī)模的鋰電池系統(tǒng)，馬斯克夸下海口稱該項(xiàng)目若不能在100天內(nèi)完工，將完全免費(fèi)

梅松林對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者進(jìn)一步指出，比亞迪應(yīng)該規(guī)劃讓電池部門獨(dú)立出來(lái)，電池的獨(dú)立將有利于比亞迪多方位的發(fā)展，創(chuàng)造新的利潤(rùn)中心。

北京時(shí)間1月9日消息，芝加哥律師事務(wù)所Corboy & Demetrio周二表示，該律所已對(duì)電動(dòng)汽車制造商特斯拉提起訴訟，指控其2014年推出的Model S轎車電池組存在缺陷，導(dǎo)致一名18歲的乘客在去年的一場(chǎng)事故中死亡。

據(jù)悉，中國(guó)工廠將成為特斯拉全球第二大生產(chǎn)基地。如果按照年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車來(lái)推算，特斯拉對(duì)其上海工廠每年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)40GWh，同時(shí)對(duì)應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對(duì)應(yīng)電池采購(gòu)金額超過(guò)280億元。

電池最重要的性能參數(shù)是能量密度，能量密度有體積能量密度（Wh/L），也有質(zhì)量能量密度（Wh/kg）。我們?cè)陔姵厣细嗾務(wù)摰氖琴|(zhì)量能量密度（Wh/kg），它決定了單位重量的電池所儲(chǔ)存能量的大小。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉ModelS和ModelX車型中都安裝有電池，但這種電池也是特斯拉汽車中被外界所知甚少的一部分。雖然特斯拉的電池生產(chǎn)商，松下列出了它幾乎所有不同電池的規(guī)格，但它卻沒(méi)有發(fā)布為特斯拉開發(fā)的電池的規(guī)格說(shuō)明。

特斯拉將使用20700代替18650作為動(dòng)力電池，從18650到20700，變的是尺寸，不變的是特斯拉還是堅(jiān)持使用圓柱電池。

最近幾年，我國(guó)大力推行環(huán)保的新能源汽車，力求減少以往燃油車的汽車尾氣對(duì)大氣造成的污染，國(guó)家更是出臺(tái)了誘人的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)大家嘗試選擇新能源汽車。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，特斯拉計(jì)劃拓展其Supercharger超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取在明年覆蓋“整個(gè)歐洲”。

都是新能源，特斯拉和比亞迪差距有多大？單講電池，差距一目了然現(xiàn)在我們國(guó)家正在大力的推行新能源的汽車，也是為了減少燃油汽車的尾氣造成的環(huán)境污染，而國(guó)家現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車給出的補(bǔ)貼政策也都是非常誘人的，這也是鼓勵(lì)大家嘗試新能源汽車，其實(shí)和燃油車相比，我們國(guó)家市場(chǎng)上的新能源汽車品牌種類并不是特別的多，最有名的兩個(gè)品牌就是國(guó)產(chǎn)的比亞迪，還有就是進(jìn)口的特斯拉拉納馬特斯拉和我們國(guó)產(chǎn)的比亞迪，究竟有多大的差距呢？光從電池上來(lái)說(shuō)差距就特別明顯，一起來(lái)看一下，這兩個(gè)品牌之間有著什么樣的差距吧！

早在2018年12月31日，馬斯克已經(jīng)按捺不住自己的激動(dòng)心情，發(fā)表推文稱：“感謝中國(guó)的特斯拉車主！期待參觀即將破土動(dòng)工的特斯拉上海超級(jí)工廠！”，但其并未透露具體動(dòng)工時(shí)間和訪問(wèn)時(shí)間，而時(shí)隔一周，特斯拉終于迎來(lái)上海超級(jí)工廠正式開工的日子。