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動(dòng)力電池領(lǐng)域目前面臨上游“亮眼”、下游“慘淡”的尷尬局面。專家預(yù)測，2018年動(dòng)力電池行業(yè)將迎來殘酷洗牌，上下游企業(yè)之間的并購整合將更加頻繁，相關(guān)企業(yè)應(yīng)提升產(chǎn)品競爭力來應(yīng)對市場沖擊。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國制造2025》中也被列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既能夠緩解當(dāng)前所面臨的能源與環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也可以推進(jìn)我國由傳統(tǒng)汽車大國向現(xiàn)代汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

截至2018年底，動(dòng)力電池報(bào)廢量有可能接近20萬噸，回收再利用需求已經(jīng)迫在眉睫。隨著政策引導(dǎo)和市場調(diào)整，企業(yè)“卡位”動(dòng)力電池回收利用正在成為常態(tài)。

快速增長的新能源汽車刺激了動(dòng)力電池市場飛速發(fā)展，也給動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展帶來諸多問題。產(chǎn)能過剩問題開始顯現(xiàn)。

隨著新能源汽車保有量的增長，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)必須面對的問題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。

按照動(dòng)力電池平均使用壽命4-6年的期限計(jì)算，今年這個(gè)產(chǎn)業(yè)將迎來首批“退役期”。隨著福建省“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代以最快速度叩開A股大門，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用。

華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，公司擬通過子公司浙江華友新能源科技有限公司(以下簡稱“華友新能源”)與韓國株式會(huì)社LG化學(xué)(以下簡稱“LG化學(xué)”)合資設(shè)立華金新能源材料(衢州)有限公司和樂友新能源材料(無錫)有限公司(暫定名，以工商核定后為準(zhǔn))投資鋰電新能源材料業(yè)務(wù)。

隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發(fā)展。其中，中國成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場之一。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動(dòng)力電池市場規(guī)模為645億元。

《通知》要求，到2020年，建立完善的動(dòng)力蓄電池回收利用體系，形成一批先進(jìn)示范項(xiàng)目、一批標(biāo)桿企業(yè)、一批關(guān)鍵技術(shù)、一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，電池中國網(wǎng)關(guān)注到，NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內(nèi)市場配套新能源乘用車。

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開創(chuàng)的新領(lǐng)域，成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一，尤其在有政府的支持下，新能源汽車更是蓬勃發(fā)展。

如果用教科書解釋這一名詞的話，簡單來說固態(tài)電池就是一種使用固體電極和固體電解液的電池。