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歐陽(yáng)明高教授在最近的一次高峰論壇上介紹，2020年動(dòng)力電池成本（1元/瓦時(shí)）是既定目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)，我國(guó)電動(dòng)汽車就不需要國(guó)家補(bǔ)貼了。

最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對(duì)松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代的電池進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0.11美元／瓦時(shí)（約合人民幣0.76元／瓦時(shí)），遠(yuǎn)低于其他三家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中寧德時(shí)代的電池成本約0.15美元／瓦時(shí)（約合人民幣1.03元／瓦時(shí)

如何有效降低生產(chǎn)制造成本成為后補(bǔ)貼時(shí)代困擾眾多電池廠的難題,而最近,一種水性處理的電池制造及回收技術(shù)的出現(xiàn)給動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了一種新的可能。

意法半導(dǎo)體推出高集成度的無(wú)線充電IC，可大幅提高輸電充電能效，降低物料清單成本-在對(duì)大功率和高能效需求日益增長(zhǎng)的5G通信時(shí)代，意法半導(dǎo)體推出STWLC68系列產(chǎn)品，為市場(chǎng)帶來(lái)業(yè)界領(lǐng)先的，擁有極高傳輸能效并安全可靠的無(wú)線充電解決方案。

我們知道，新能源汽車之所以價(jià)格貴，電池成本占據(jù)了整車的很大比例。而鋰電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個(gè)月性能提升一倍。不過(guò)鋰電池也有自己的摩爾定律——雖然沒(méi)有芯片性能提升的那么塊，卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。

高濃度電解液存在著高成本、低浸潤(rùn)性等本證問(wèn)題，制約了高濃度電解液的大規(guī)模應(yīng)用。

動(dòng)力電池技術(shù)又有新突破！電動(dòng)汽車與燃油車成本有望并駕齊驅(qū)？,在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展浪潮中，動(dòng)力電池?zé)o疑起著至關(guān)重要的作用，也是各方研發(fā)的重心，近期業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了不少新成果與新研究方向。據(jù)外媒日前報(bào)道，特斯拉正在計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時(shí)，該

行業(yè)深度丨電池Pack技術(shù)革命：結(jié)構(gòu)優(yōu)化有助于動(dòng)力電池成本降低,在行業(yè)早期進(jìn)行電池包設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，圓柱電芯的模組成組效率約為87%，系統(tǒng)成組效率約為65%;軟包電芯模組成組效率約為85%，系統(tǒng)成組效率約為60%;方形電芯的模組成組效率約為89%，系統(tǒng)成組效率約為70%。雖

每千瓦時(shí)儲(chǔ)能成本不到100美元 通用與LG化學(xué)合作推出新動(dòng)力電池,新的電池組將使用與韓國(guó)LG化學(xué)有限公司合作生產(chǎn)的動(dòng)力電池，每千瓦時(shí)儲(chǔ)能成本不到100美元（約合）。通用汽車的首批新款電動(dòng)汽車將是今年4月發(fā)布的凱迪拉克Lyriq豪華SUV，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的雪佛蘭Bolt小型電動(dòng)汽車將于今

中科院發(fā)表新型電池材料綜述 對(duì)低成本電池正極材料具有重要意義,近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其團(tuán)隊(duì)成員蘭元其、姚文嬌博士、何小龍等人在化學(xué)領(lǐng)域頂級(jí)期刊《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》上發(fā)表混合聚陰離子正極材料綜述，全面評(píng)述了高效低成本

如果此次特斯拉與寧德時(shí)代的溝通能達(dá)成合作，采用磷酸鐵鋰電池，以現(xiàn)款Model 3 32.38萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，其最終成本將會(huì)下降7.44萬(wàn)元左右，整車售價(jià)24.9萬(wàn)元左右。