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根據(jù)最新調(diào)查，受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機會持穩(wěn)。

不久前在京召開的“儲能國際峰會暨展覽會2018（ESIE）”上，中國北方車輛研究所、國家863動力電池測試中心主任王子冬做了《如何將儲能產(chǎn)業(yè)打造成環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)》的主題演講。

受益于規(guī)模效應(yīng)的增強和技術(shù)的提升，動力鋰電池成本正呈現(xiàn)出日益下降的趨勢，這不但助力我國新能源汽車的推廣，也開拓出一片新的應(yīng)用市場。電動叉車行業(yè)就是其中之一。

特斯拉汽車公司（TSLA）是一家新興的美國電動汽車制造商，其唯一的產(chǎn)品是S型汽車，該車型的最長續(xù)航距離達300英里（大約483公里）。

“未來1-2年內(nèi)，動力電池成本可達到1元/瓦時。電動汽車與燃油車相比將具備性價比優(yōu)勢?！边@是電池中國網(wǎng)日前在某行業(yè)會議上獲得的消息。

2017年全球儲能市場呈現(xiàn)“規(guī)模大、速度快、政策多、市場熱”的特點。在各類儲能技術(shù)中，電化學儲能的發(fā)展速度最快，鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池等技術(shù)的發(fā)展已進入快行道。

據(jù)外媒報道，英國錫里斯電力公司(CeresPower)宣布已與日產(chǎn)(Nissan)進一步建立了新的合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)用于電動汽車(EV)的燃料電池技術(shù)。

根據(jù)研究機構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預計價值13億美元。

“當前電動車的主要問題是電池的成本。電池的成本確實在逐步的降低，但是降低的速度不像我們期待的那樣快。目前的電動車的續(xù)航里程一般是150公里，關(guān)鍵的核心零部件的本地化或是成本控制目前并不理想?！?1月21日，廣州車展拉開帷幕，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘在展會上接受人民網(wǎng)專訪時表示。

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題，而價格僅為同類進口產(chǎn)品的一半。

今天我報告的題目是有關(guān)成本控制，應(yīng)該說成本控制是企業(yè)管理的時時刻刻需要關(guān)注的話題，相對于動力電池企業(yè)來講，特別是當下成本控制顯得尤其敏感，現(xiàn)在電池原材料成本還在上漲，所以今天電池老總在講如何進行成本控制，讓企業(yè)暫時存活下來。