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一朋友考慮買輛電動汽車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對象。“這車能量密度高達(dá)XXX”、“電池品牌用的是XXX”之類的說辭，通常會從賣電動汽車的銷售

雅特生科技宣布推出業(yè)界最高額定電流密度的直流電源模塊-2019年2月21日，雅特生科技（Artesyn Embedded Technologies） 宣布推出全新的LGA50D直流／直流電源模塊，這是業(yè)界其中一款最高額定電流密度的直流／直流電源模塊。這款創(chuàng)新的非隔離式電源模塊大小只有1 x 0．5 英寸（25．4mmx 12．5mm），并配備兩個獨(dú)立的可配置輸出，輸出電流及功率分別為25A和50W。這兩個獨(dú)立的輸出也可合并為一個可配置的50A、100W輸出。系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師若想提高電流輸出量，也可將多達(dá)4個

Flex電源模塊為高功率密度ICT應(yīng)用推出雙輸出數(shù)字PoL穩(wěn)壓器-Flex電源模塊（Flex Power Modules）宣布推出BMR469系列產(chǎn)品，即一款數(shù)字負(fù)載點(diǎn)（PoL）穩(wěn)壓器，非常適合大電流ICT應(yīng)用使用。BMR469的功率密度很高，每平方英寸高達(dá)160A，可節(jié)省寶貴的電路板空間。

TI首款智能AC/DC線性穩(wěn)壓器 功率密度是其它的2倍-TI集成度最高的線性穩(wěn)壓器可提供75%的效率，且功率密度是其他線性穩(wěn)壓器的兩倍。

近日，依托我國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院(簡稱“青島儲能院”)將最新研發(fā)的高能量密度鋰金屬電池應(yīng)用于無人機(jī)上，使載重?zé)o人機(jī)續(xù)航時(shí)間延長到3倍以上，達(dá)到1小時(shí)，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有商品化無人機(jī)

美國固態(tài)電池技術(shù)獲新突破 比鋰離子電池更安全能量密度也更高-人們對電池的要求并不高：在需要的時(shí)間內(nèi)盡可能長時(shí)間地提供能量，充電速度快，不會突然起火，但是2016年的一系列手機(jī)電池起火事件動搖了消費(fèi)者對鋰離子電池的信心。自上世紀(jì)80年代推出以來，鋰離子電池曾幫助引領(lǐng)現(xiàn)代便攜式電子產(chǎn)品的發(fā)展，但是一直受到安全問題的困擾。隨著人們對電動汽車興趣越來越大，研究人員和業(yè)內(nèi)人士都在尋找改進(jìn)充電電池的技術(shù)，此類技術(shù)需要能夠安全可靠地為汽車、自動駕駛汽車、機(jī)器人和其他下一代設(shè)備提供動力。

國外打造出能達(dá)到4V的鋰離子水系全電池 能量密度為460Wh／kg-據(jù)外媒報(bào)道，馬里蘭大學(xué)的一組研究人員首次在石墨中引入鹵素轉(zhuǎn)換插層化學(xué)，創(chuàng)新研發(fā)復(fù)合電極，容量為243 mAh／g（就電極總重量而言） ，平均電位為4．2 V， vs Li／Li＋。團(tuán)隊(duì)人員將這一陰極與鈍化石墨陽極相結(jié)合，打造出能達(dá)到4V的鋰離子水系全電池，能量密度為460 Wh／kg，庫侖效率約為100％。

據(jù)外媒報(bào)道，美國新能源公司SF Motors旗下部門TeraWatt Technology宣布推出4.5Ah固態(tài)電池設(shè)計(jì)原型，而且該電池的能量密度達(dá)到創(chuàng)

2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。目

又一家動力電池企業(yè)放出豪言，稱預(yù)計(jì)在2020年鋰電池單體密度達(dá)到500Wh/kg，這次的主角是國能電池。近日，在與江蘇無錫市錫山區(qū)政

2020年1月14日，國家工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第1批）》，共包含140款車型。其中，純電動汽車產(chǎn)品共125款，包括乘用車30款、客車29款、專用車66款

導(dǎo)語：在西班牙東北部的巴斯克地區(qū)的阿拉瓦省，CIC energIGUNE能源合作研究中心的科學(xué)家通過設(shè)計(jì)硬碳電極的結(jié)構(gòu)制造出了一種“超快電池”，經(jīng)研究表明，這種電池可以將鋰電池的能量密度與超級電容器的快速放電時(shí)間結(jié)合起來