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使用更先進的生產(chǎn)設(shè)備：先進的設(shè)備主要是為了提高制成的一致性、減少生產(chǎn)的波動，進而達到在不變更均值的前提下提高最小值，而決定一批電芯質(zhì)量的，恰恰是這里所說的被提高的最小值。

如同短板原理一樣，一批電芯的容量，以出貨電芯的最低值計，一批電芯的厚度，以出貨電芯的最大厚度計。人的操作在目前我國這種勞動力密集型產(chǎn)業(yè)中，對產(chǎn)品的質(zhì)量影響尤為重要。

1月30日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部部長苗圩介紹了2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并會同副部長辛國斌、總工程師張峰回答了中外記者提問。

未來，為滿足動力電池在續(xù)航能力、安全性能、使用壽命、低成本等方面的更高需求，正負極材料以及電池制作工藝方面會有較大的變化，粘合劑也會出現(xiàn)大量的研發(fā)創(chuàng)新，將有更新的粘合劑被持續(xù)不斷開發(fā)出來。

要提高能量密度，我們首先想到的就是提高鋰元素的比例，同時要讓盡可能多的鋰離子從正極跑出來，移動到負極，然后還得從負極原數(shù)返回正極（不能變少了），周而復(fù)始的搬運能量。

特斯拉高管Kurt Kelty在國際電池研討會上發(fā)表了題為《特斯拉超級工廠電池材料的采購和生產(chǎn)》的演講，一直以來，特斯拉-松下2170電池單體成本和能量密度的不對稱性都是一個謎，出于特斯拉在這方面的突破，國際電池研討暨展覽會將年度電池創(chuàng)新者大獎頒給了特斯拉。

　為開發(fā)高能量密度的納米固態(tài)金屬鋰電池，解決金屬鋰電池面臨的循環(huán)性與安全性難題，在科技部、國家自然科學基金委和中國科學院的大力支持下，中科院化學研究所分子納米結(jié)構(gòu)與納米技術(shù)院重點實驗室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負極、固體電解質(zhì)及固態(tài)電池研究方面取得系列進展。

近日，當升科技表示，公司目前已經(jīng)實現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。

比亞迪稱，公司在動力電池領(lǐng)域有充分、全面的技術(shù)積累，目前同時具有領(lǐng)先的磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)。在兩大技術(shù)領(lǐng)域，公司核心技術(shù)指標均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

最近，校際微電子中心研制出一種固態(tài)納米復(fù)合材料電解質(zhì)，導(dǎo)電性尤其突出，高達每厘米10毫西門子，而且今后有望進一步提升。

容量不夠，單價再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?

據(jù)外媒報道，德州大學達拉斯分校（The University of Texas at Dallas）采2D二硫化鉬（molybdenum disulfide，MoS2）作為鋰金屬電池陽極的防護層，大幅提升鋰硫電池的性能。