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鋰電池的安全性是動力電池最關(guān)注的問題之一。電池的安全性和電池組的設(shè)計、濫用條件有很大關(guān)系。對于單體電池來講，安全性除了和正極材料有關(guān)，與負極，隔膜以及電解液都有很大關(guān)系。鋰離子電池?zé)崾Э剡^程電池?zé)崾Э囟际怯捎陔姵氐纳鸁崴俾蔬h高于散熱速率，且

近年來，由動力電池問題導(dǎo)致的新能源汽車事故越來越多，消費者對動力電池的安全性能關(guān)注度越來越高。其實，業(yè)界對于如何更好地提高電池的安全水平的探索，一直沒有停止過。如今彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡稱“彈匣電池”）的出現(xiàn)，為行業(yè)提出了一種全新的解

近日來，頻繁的起火事件影響了消費者對電動車的信心。對此，原中國汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛認為，“大部分的電動汽車肯定是安全的，火災(zāi)還是發(fā)生于少數(shù)車型上，對發(fā)生的火災(zāi)要做一些分析，是產(chǎn)品設(shè)

許多車企在新能源汽車領(lǐng)域遲遲按兵不動，對動力電池安全性的擔憂是重要原因之一。近年來，國內(nèi)外皆發(fā)生過多起由動力電池問題引發(fā)電動汽車自燃的事故。一些即將大舉進軍電動車的車企巨頭，正盡力杜絕安

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最近公布的數(shù)據(jù)顯示，1～8月，我國動力電池產(chǎn)量排名前三的企業(yè)共生產(chǎn)電池24.71GWh，占64.13％的市場份額；前五名企業(yè)裝車量達到29.42GWh，占比7

8月19日，深圳一輛微型電動面包車在充電過程中起火；8月22日，山東聊城一輛快遞電動貨車著火；8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電

鋰離子電池能量密度的不斷提升使得新能源汽車的續(xù)航里程達到了前所未有的高度，但是伴隨能量密度的提升，鋰離子電池的安全性卻在不斷降低，特別是熱穩(wěn)定性較差的高鎳材料的應(yīng)用更是加劇了這種隱憂。在

由于近兩年來發(fā)生了幾次起火事故，人們對新能源汽車的安全性能尤為關(guān)注。在日前舉行的2012新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)扎與合作高峰論壇暨項目對接洽談會上，中國汽車技術(shù)研究中

日前，全國首批100臺氫燃料電池叉車在天津投產(chǎn)，這是繼去年8月天津港保稅區(qū)推出燃料電池叉車補貼政策后的首批投產(chǎn)；3月初，廣東省佛山市南海區(qū)人民政府和英飛騰氫能源發(fā)展有限公司宣布，將聯(lián)手推廣千臺級別的氫

在SolarMedia公司日前舉辦的2021年儲能峰會上，一個由行業(yè)領(lǐng)先者組成的研討小組表示，對于具有潛在危險的老舊電池儲能系統(tǒng)進行回顧性檢查和改造，是防止其發(fā)生起火和爆炸事件的一種必

誠然，由于充電硬件設(shè)施以及充電時間所限，一輛電動車的真實續(xù)航里程基本決定了你能夠通行的半徑，這也就是續(xù)航里程如此重要的原因。也正是于此，如今的純電動車往往把續(xù)航里程當做最大的賣點，純電動車市場的&ld

今年可以說是電動車安全元年，過去無論是廠商還是購買電動車的用戶，從來只關(guān)心性能和續(xù)航里程，沒人關(guān)心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始越發(fā)關(guān)注電動