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“鉛酸蓄電池是應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟的蓄電池。但是使用不當(dāng)，尤其是過度充電會(huì)引起排氣孔不暢通、線路老化等問題，可能帶來安全隱患?！苯?，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國(guó)慶在接受本報(bào)記者時(shí)表示。1

作為新一代電力存儲(chǔ)系統(tǒng)，鈉硫電池備受期待，但鈉硫電池的電極使用鈉，有遇水爆炸的危險(xiǎn)，因此滅火時(shí)比普通火災(zāi)更為困難。但日本卻發(fā)生了足可以動(dòng)搖鈉硫電池前景的火災(zāi)事故。據(jù)了解，目前推出鈉硫電池

近日，網(wǎng)友拍攝并上傳到網(wǎng)絡(luò)的一段視頻顯示：一輛特斯拉ModelS在路邊起火了，事件發(fā)生在本周三，最近幾天這段視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速引發(fā)關(guān)注，也點(diǎn)燃了公眾和投資者對(duì)于電動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂。

今年以來，手機(jī)電池漏電爆炸惡性事故頻頻發(fā)生，其中僅7月8日至25日，各地就先后發(fā)生6起這類事故。此前，國(guó)內(nèi)外還報(bào)道過多起電動(dòng)汽車的電池燃爆事故。業(yè)內(nèi)專家指出，盡管從整體上看，電池的事故率

中國(guó)電池的一致性和均勻性還比較差，這就可能影響使用壽命，還可能引發(fā)安全問題。裝配工藝，環(huán)境控制，包括濕度、溫度等各個(gè)細(xì)節(jié)的把握，國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)做得還很不足。中國(guó)不提升新材料研發(fā)的力度和深

27日，國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督檢疫總局發(fā)布《2012年中國(guó)進(jìn)出口電池質(zhì)量狀況》白皮書，報(bào)告指出，我國(guó)進(jìn)出口電池呈現(xiàn)以下四個(gè)特點(diǎn):1.在全球金融危機(jī)、歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)辦乏力的大背景下，我國(guó)2012

近年來，鋰離子電池由于具有高比能量、高比功率、高轉(zhuǎn)換率、長(zhǎng)壽命、無污染等優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，其應(yīng)用逐步從便攜式電子產(chǎn)品和通訊工具轉(zhuǎn)向動(dòng)力型電源領(lǐng)域，但安全性問題也成為制約鋰離子電池發(fā)展的

動(dòng)力鋰電池安全問題一直是整個(gè)鋰電行業(yè)揮之不去的陰霾。從去年的比亞迪5.26電動(dòng)車起火事件，到今年的波音787因鋰電池故障全球停飛事

據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews4月11日消息，大多數(shù)汽車制造商,甚至美國(guó)政府都極力宣揚(yáng)鋰離子電池是汽車業(yè)的未來，尤其對(duì)于電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車。但面對(duì)鋰離子電池的高昂成本與頻發(fā)的安全隱

近年來，鋰離子電池的應(yīng)用逐步從便攜式電子產(chǎn)品和通訊工具轉(zhuǎn)向動(dòng)力型電源領(lǐng)域，但安全問題成為其發(fā)展的主要瓶頸。對(duì)此，賽迪智庫(kù)工業(yè)安全生產(chǎn)研究所作了有益的探討。賽迪智庫(kù)認(rèn)為，從我國(guó)鋰離子電

手機(jī)、電腦、電動(dòng)汽車，鋰電池已成為生活中不可缺少的一部分，但傳統(tǒng)鋰電池制作成本高，安全隱患大，鋰電池能不能做到安全耐用又方便便宜？記者日前獲悉，復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授領(lǐng)導(dǎo)的課題組突破傳統(tǒng)

盡快制定出臺(tái)鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)企業(yè)的安全準(zhǔn)入是眾望所歸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)鋰電池行業(yè)高端產(chǎn)品稀少，低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，準(zhǔn)入條件的制定和實(shí)施可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)