這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過(guò)會(huì)，上市后市值更是遠(yuǎn)超另一家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時(shí)，寧德時(shí)代風(fēng)光無(wú)兩。相比之下，如今寧德時(shí)代的這份半年答卷，實(shí)在不怎么好看。
2018-09-19
已為您找到2427條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專(zhuān)屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
839點(diǎn)擊量
-
1525點(diǎn)擊量
由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車(chē)使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線(xiàn)上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線(xiàn)，還是走NCM路線(xiàn)？
2018-09-18 -
1080點(diǎn)擊量
由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車(chē)使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線(xiàn)上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線(xiàn)，還是走NCM路線(xiàn)？
2018-09-18 -
802點(diǎn)擊量
近日，吉利汽車(chē)80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶(hù)湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車(chē)動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。
2018-09-18 -
959點(diǎn)擊量
盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。
2018-09-18 -
2221點(diǎn)擊量
-
1077點(diǎn)擊量
近日，吉利汽車(chē)80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶(hù)湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車(chē)動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“電池外供”戰(zhàn)略正在如火如荼地進(jìn)行，而吉利汽車(chē)為何要“反其道而行之”？
2018-09-17 -
1252點(diǎn)擊量
由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車(chē)使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線(xiàn)上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線(xiàn)，還是走NCM路線(xiàn)？
2018-09-16 -
1272點(diǎn)擊量
一位主機(jī)廠(chǎng)動(dòng)力電池系統(tǒng)負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示，寧德時(shí)代電池主要路線(xiàn)還是以方形為主，但會(huì)針對(duì)性的為一些客戶(hù)提供軟包方案，尤其是海外客戶(hù)對(duì)軟包技術(shù)路線(xiàn)的要求比較明確，這給寧德時(shí)代的三元軟包電池在乘用車(chē)市場(chǎng)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
2018-09-16 -
883點(diǎn)擊量
由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車(chē)使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線(xiàn)上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線(xiàn)，還是走NCM路線(xiàn)？
2018-09-15 -
1097點(diǎn)擊量
由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車(chē)使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線(xiàn)上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線(xiàn)，還是走NCM路線(xiàn)？
2018-09-15 -
790點(diǎn)擊量
截至目前，先導(dǎo)智能及泰坦新動(dòng)力收到寧德時(shí)代中標(biāo)通知累計(jì)9.147億元，其中先導(dǎo)智能收到5.654億元，泰坦新動(dòng)力收到3.493億元。
2018-09-14
