新公司主要由全球最大的車載電池生產(chǎn)商寧德時代新能源科技(CATL)等中國企業(yè)出資。中國的純電動汽車(EV)需求不斷增長，鋰電池的生產(chǎn)非常旺盛。阪和興業(yè)力爭在大型電池原料生產(chǎn)企業(yè)中構建立足點，從而擴大銷售。
2018-10-11
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導讀： 億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包供貨協(xié)議，國軒高科計劃年底投產(chǎn)軟包，捷威動力獲得復星投資劍指軟包動力前三位置，微宏動力破冰乘用車，桑頓新能源260wh／kg三元軟包電芯量產(chǎn)，誰能問鼎軟包電池王者？
2018-10-11 -
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新公司主要由全球最大的車載電池生產(chǎn)商寧德時代新能源科技(CATL)等中國企業(yè)出資。中國的純電動汽車(EV)需求不斷增長，鋰電池的生產(chǎn)非常旺盛。阪和興業(yè)力爭在大型電池原料生產(chǎn)企業(yè)中構建立足點，從而擴大銷售。
2018-10-10 -
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這種眾星捧月式的采購帶來了兩種結果，一是訂單驟增，導致寧德時代電池一時供不應求；二是排隊等候的車企成了拴在一根繩上的螞蚱，交付進度很大程度上由寧德時代說了算。
2018-10-10 -
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導讀： 這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過會，上市后市值更是遠超另一家動力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時，寧德時代風光無兩。相比之下，如今寧德時代的這份半年答卷，實在不怎么好看。
2018-10-08 -
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導讀： 寧德時代是國內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年營收達到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動力電池行業(yè)第一的寶座當之無愧。
2018-10-08 -
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在政策扶持和市場導向的雙向作用下，今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。前8個月累計產(chǎn)銷數(shù)量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。
2018-10-07 -
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在產(chǎn)業(yè)政策退坡，國外強敵林立的動力電池競爭紅海中，寧德時代的示范效應愈發(fā)顯著，身后已無退路的不僅僅是各家企業(yè)，更是整個國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
2018-10-01 -
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在寧德時代的下游采購商名單中，國內(nèi)、國外的整車企業(yè)紛至沓來，傳統(tǒng)、新勢力的造新梯隊鮮有缺席。
2018-10-01 -
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從目前動力電池的裝機量情況來看，動力電池的主流依然是方形電池，寧德時代和比亞迪一并占據(jù)了方形電池領域超過8成的市場份額。
2018-09-30 -
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“我國動力電池的出貨量目前是全球第一，從2015—2018國內(nèi)前5名動力電池企業(yè)出貨情況可以看得出來，一是集中度不斷提升，二是量不斷增加。2018年1—7月，我們的出貨量達到7.8GWH，下半年出貨量產(chǎn)能會更加釋放出來，今年我們有機會出貨達到去年的兩倍以上?！?
2018-09-29
