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繼上周寧德時(shí)代收到寶馬40億歐元采購(gòu)定點(diǎn)信之后，7月17日，寧德時(shí)代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款，用于長(zhǎng)期采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著寧德時(shí)代將在德國(guó)設(shè)計(jì)電池工廠，歐洲本地電池企業(yè)將面臨沖擊，并切實(shí)感覺到了來自亞洲國(guó)家和企業(yè)的強(qiáng)烈沖擊。中國(guó)電池生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代在本周一宣布將在德國(guó)圖林根州設(shè)立了電池工

7月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)著名汽車廠商寶馬計(jì)劃在未來幾年向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)價(jià)值47億美元的電池，其中有近四成將在德國(guó)制造。寶馬向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)電池的消息，是由寶馬集團(tuán)采購(gòu)部門負(fù)責(zé)人馬

“近幾年銷量增長(zhǎng)非常快，到2017年銷量接近12GWh。隨著乘用車數(shù)量的增加以及海外品牌產(chǎn)品的增加，公司未來動(dòng)力電池銷量還會(huì)保持快速增長(zhǎng)?！睂幍聲r(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖在今天舉行的中國(guó)（青海）

動(dòng)力電池獨(dú)角獸——寧德時(shí)代（300750）于近日榮登資本市場(chǎng)。公司是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商，形成了“電池正極原材料-動(dòng)力電池系統(tǒng)-廢舊電池回收”的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。隨著此

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月11日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)企業(yè)正在席卷純電動(dòng)汽車(EV)電池市場(chǎng)。寧德時(shí)代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商，其借助中國(guó)的外資限制政策和規(guī)模優(yōu)勢(shì)

是新能源汽車時(shí)代造就了寧德時(shí)代，還是寧德時(shí)代推動(dòng)了新能源汽車時(shí)代?業(yè)界說，這是動(dòng)力電池王者，遇到了最美的時(shí)代。6月15日下午3點(diǎn)，寧德時(shí)代開盤再次漲停，漲停價(jià)53元，自上市以來，已經(jīng)連續(xù)

方殼動(dòng)力鋰離子電池電芯在我國(guó)的普及率一直很高，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰離子電池加工公司中，比亞迪、寧德時(shí)代都是方殼電池路線的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市場(chǎng)份額。倘若說這幾年

“寧德時(shí)代加強(qiáng)德國(guó)攻勢(shì)！”德國(guó)《商報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代決定大幅增加在德國(guó)的投資，從原先的2.4億歐元擴(kuò)大到18億歐元。寧德時(shí)代未來將在德國(guó)生產(chǎn)基地量產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，配套提供給

“得益于這幾年各國(guó)支持政策持續(xù)出臺(tái)及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能介質(zhì)，將是市場(chǎng)的最優(yōu)選擇?！边@是寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖在2019高工鋰電儲(chǔ)能大會(huì)上的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的主要

最近，“水氫車”事件持續(xù)發(fā)酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。當(dāng)氫能的熱度大有趕超鋰電池的趨勢(shì)時(shí)，投資者的目光也在向這個(gè)風(fēng)口匯聚，動(dòng)力電池似乎被投資人淡忘

成立僅8年時(shí)間的寧德時(shí)代(SZ:300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)了近“半壁江山”。中汽研數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為29%，2018年為41.2