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中國儲能網(wǎng)訊：近日，寧德時代與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產(chǎn)品的認可和檢驗等方面開展合作。據(jù)悉，雙方還將共同

中國儲能網(wǎng)訊：寧德時代是2017年國內國外動力電池裝機規(guī)模雙料冠軍，2018年能否衛(wèi)冕全球鋰電裝機量冠軍呢？往后，國內外競爭加劇，還能穩(wěn)住嗎？寧德時代大概率衛(wèi)冕2018年冠軍！從國內視角來看，2018

中國儲能網(wǎng)訊：數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國動力電池累計產(chǎn)量70.6GWh，其中三元電池累計生產(chǎn)39.2GWh，占總產(chǎn)量比55.5%；磷酸鐵鋰電池累計生產(chǎn)28.0GWh，占總產(chǎn)量比39.7%；其他材料電池

中國儲能網(wǎng)訊：起點研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2018年共生產(chǎn)新能源客車9.9萬輛，產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是宇通客車、比亞迪、中通客車、廣汽比亞迪、湖南中車、廈門金龍、珠海廣通、廈門金旅、南京金龍、上海

中國儲能網(wǎng)訊：隨著國內外新能源汽車市場的快速發(fā)展，近幾年動力電池產(chǎn)業(yè)的市場需求也持續(xù)增長。動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，同比增長56.

寧德時代將開啟儲能磷酸鐵鋰電池新天地。磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為國內儲能尤其是電網(wǎng)儲能應用的主流，近一個月內，寧德時代、力神、中天儲能、科陸等紛紛在電網(wǎng)儲能市場拿下訂單

中國儲能網(wǎng)訊：2018年，是寧德時代事業(yè)的高峰期。東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇與寧德時代“聯(lián)姻”，使得寧德時代成為了動力電池領域與車企合資建廠最多的公司。此外，寧德時代還分別與大眾、戴姆勒、華

中國儲能網(wǎng)訊：寧德時代上市，不僅幫助其掌門人曾毓群在首次進入《2018 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》就取得了第53位的好成績，同時還產(chǎn)生了7位上榜者。但在這無限風光的背后，暗流涌動，國內有整車企業(yè)

中國儲能網(wǎng)訊：GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年國內新能源汽車動力電池裝機總量為56.98GWh，同比增長56%，寧德時代以23.52GWh裝機量排名首位。寧德時代主要以方形電池為主，裝機量為23.181G

中國儲能網(wǎng)訊：全球動力電池業(yè)競爭日趨激烈，市場加速洗牌。截至1月17日，雖然國外的松下、LG化學、三星SDI等鋰電巨頭還沒有公布2018全年裝機量數(shù)據(jù)，但從2018年1-11月數(shù)據(jù)來看，松下裝機量超過

中國儲能網(wǎng)訊：當傳統(tǒng)燃油車愁云慘淡時，新能源車卻陽光明媚，與2018年首次陷入負增長的中國車市背道而馳。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和

中國儲能網(wǎng)訊：在全球車用動力電池領域一騎絕塵之時，寧德時代在儲能領域的雄心同樣不容忽視。寧德時代副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖表示，早在寧德時代成立之初，就確定了兩個主要的業(yè)務方向，一個方向是做動力電池，