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8月11日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，總額不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元，有效期限自本次董事會(huì)審議通過之日起12

9月7日，創(chuàng)業(yè)板第一權(quán)重股寧德時(shí)代成交量驟然放大，盤中一度跌超11%，尾盤收跌8.74%，報(bào)186.4元/股。主力資金凈流出個(gè)股中，寧德時(shí)代主力資金凈流出22.16億元，凈流出資金最多。市場傳聞稱，N

“車電分離”這種模式正受到越來越多新能源車企的青睞，而且動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代表現(xiàn)出了前所未有的濃厚興趣；這個(gè)頗值得玩味。今年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群就曾表示，公司正在開發(fā)換電和電池維護(hù)服務(wù)。在隨后的

眾所周知，2019年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

哪吒汽車正在謀劃與包括寧德時(shí)代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。關(guān)于電池銀行的運(yùn)營模式，是用戶購買純電動(dòng)汽車時(shí)，電池部分的成本不用用戶承擔(dān)，而采取從電池

曾毓群的核心朋友圈里，又加入了一位老朋友—馬斯克。特斯拉中國釋放出的消息稱，現(xiàn)階段國產(chǎn)Model3電池供應(yīng)體系中，已與松下解約，現(xiàn)階段使用是LG電池，同時(shí)近期裝配寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池車型會(huì)陸續(xù)下線。

8月12日舉辦的中國汽車藍(lán)皮書論壇上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，寧德時(shí)代正在研發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)——CTC（Cell to Chassis），讓電芯和底盤“合體”，拋棄電池系統(tǒng)原來笨重的外殼。外媒表示，將電

寧德時(shí)代在動(dòng)力電池上游環(huán)節(jié)再落一棋。企查查數(shù)據(jù)顯示，安脈時(shí)代智能制造（寧德）有限公司于7月29日成立，該公司注冊資本4000萬元人民幣，法定代表人為謝嵐，經(jīng)營范圍包含智能基礎(chǔ)制造裝備制造與銷售、智能物

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代正在為Trailer Dynamics開發(fā)電池系統(tǒng)，后者正在開發(fā)一款集成了電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置的半掛拖車，預(yù)計(jì)將于2023年在德國/歐洲上市。Trailer Dynamics的電動(dòng)拖車

寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池一哥的位置丟掉了。近日，韓國調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Research整理出了今年前半年的動(dòng)力電池企業(yè)市場占有率情況，數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)以24.6%的市場占有率成功問鼎全球第一，而去年同期冠

一個(gè)說話“不太正經(jīng)”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價(jià)暴漲的特斯拉。要是評2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、馬斯克了。好了話不多說，今天的主

八月二十日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時(shí)代)宣布，將攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(以下簡稱蔚能)，以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service，電池租用服務(wù))業(yè)務(wù)。