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我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池將很快迎來(lái)集中報(bào)廢期。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1 2萬(wàn)噸，到202

許多朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如今智能手機(jī)發(fā)展的“極端規(guī)律”：處理器核心越來(lái)越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GB RAM、4K分辨率，智能手機(jī)的硬件指標(biāo)正在飛速狂飆。

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致

我們對(duì)于汽車電動(dòng)化的戰(zhàn)略方向是沒(méi)有什么異議的，區(qū)別只是是否能按照各個(gè)市場(chǎng)的監(jiān)管一步步兌現(xiàn)。當(dāng)巨額資金不斷進(jìn)入的時(shí)候，資金是有訴求和

2017年CATL寧德時(shí)代奪下了全球鋰離子動(dòng)力電池銷量榜的冠軍。這證明了中國(guó)鋰電也已突破日韓包圍，正在崛起為全球鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者

如何把 LFP電池裝到Model 3的電池系統(tǒng)里面 昨天有不少的報(bào)道，Tesla 要在 Model 3 和后續(xù)的 Model Y 里面采用磷酸鐵鋰的電芯，在

在長(zhǎng)里程版的國(guó)產(chǎn) Model 3 發(fā)布以后，壓力最大的是蔚來(lái)，目前產(chǎn)銷主力的ES6，在第二季度是有著很高的目標(biāo)的，而電池往 84kWh 的迭代是

特斯拉對(duì)鈷的“拋棄”，對(duì)鈷礦類的上市公司帶來(lái)了估值上的猛烈打擊。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，受益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及 5G 趨勢(shì)下消

如今新能源汽車補(bǔ)貼退坡已成常態(tài)，政府補(bǔ)貼對(duì)于凈利潤(rùn)的補(bǔ)充作用只會(huì)越來(lái)越小。獲悉，比亞迪2019 年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 1277 39 億元，

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池如何保證“安全第一條”,“電池安全”是新能源汽車領(lǐng)域近期的熱門話題。此前，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等電動(dòng)汽車接連發(fā)生起火事件，多起事件的調(diào)查結(jié)果涉及動(dòng)力電池安全問(wèn)題，引發(fā)公眾擔(dān)憂。電動(dòng)汽車為何會(huì)突然起火？電池技術(shù)是否安全可靠？記

遠(yuǎn)景集團(tuán)：如何保障電動(dòng)汽車電池的極致安全,被當(dāng)做標(biāo)本被反復(fù)提及，這與日產(chǎn)Leaf推出9年來(lái)在全球打造的零安全事故記錄密不可分?！半妱?dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的疊加融合、相互賦能，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有的大變革。在這場(chǎng)變革中，電動(dòng)化是第一步

特斯拉將自主研發(fā)新電池，預(yù)計(jì)會(huì)在 4 月的電池投資人會(huì)議上宣布具體信息。據(jù)悉，新電池的含鈷量可能為零。一般而言，鎳鈷鋁電池或鎳