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據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉（Tesla）申請(qǐng)了一項(xiàng)新專(zhuān)利，通過(guò)隔離有缺陷的電池芯，防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安

電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)鍵的部件之一，屬于動(dòng)力電池，隨著動(dòng)力電池密度的不斷提高，續(xù)航里程不斷的增加，越來(lái)越多的人關(guān)系動(dòng)力電池的安全，目前應(yīng)用

在經(jīng)歷了多年的純電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)發(fā)展后，燃料電池在2019年越來(lái)越火熱。如下圖所示，我們可以看到中國(guó)的燃料電池也是從很早開(kāi)始起

就在中國(guó)的相關(guān)部委和專(zhuān)家集體呼吁要搶占?xì)淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)化先機(jī)時(shí)，韓國(guó)的“氫經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略”正強(qiáng)勢(shì)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。“2018年，韓國(guó)約有2000輛氫

在《Porsche electric car prototype achieves new record 400 kW charge rate》一篇報(bào)道里面，保時(shí)捷拿著自己的改造的車(chē)，嘗試

據(jù)微博網(wǎng)友曝光，上海一輛特斯拉在地庫(kù)中突然自燃，對(duì)此特斯拉表示，在得知事故后，昨晚公司第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，目前正在積極聯(lián)絡(luò)相

在電池產(chǎn)能過(guò)剩、補(bǔ)貼退坡、嚴(yán)控成本等重壓之下的電池企業(yè)，該如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下局面呢？在的上海車(chē)展上，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司副總裁李鳳

您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個(gè)小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開(kāi)始動(dòng)起來(lái)？這是關(guān)閉電池至產(chǎn)品有源電

目前新能源汽車(chē)鋰電池主比較主流的有兩個(gè)大類(lèi)：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，以下是這兩類(lèi)電池在這幾年的價(jià)格走勢(shì)。由于國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)統(tǒng)治汽車(chē)市場(chǎng)百余年，汽車(chē)工業(yè)給20世紀(jì)的人類(lèi)生活帶來(lái)了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀(jì)工業(yè)的變革史。從技術(shù)和

“里程焦慮”一直是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)之一，為了真正做到與傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)m(xù)航里程相當(dāng)，各大新能源車(chē)企聯(lián)合動(dòng)力電池企業(yè)不斷探索更高續(xù)

除了電動(dòng)汽車(chē)以外，非移動(dòng)式的電池系統(tǒng)主要在電池的倉(cāng)儲(chǔ)、換電站還有儲(chǔ)能系統(tǒng)里面，由于有著和電動(dòng)汽車(chē)不一樣的設(shè)計(jì)考慮，在這里的戰(zhàn)術(shù)選擇