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氫燃料電池因?yàn)椤案咝?、零污染”的?yōu)點(diǎn)，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國(guó)一直依賴高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題，而價(jià)格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品的一半。

期間，新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中的30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。

5月30日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，盡管發(fā)展氫燃料汽車意義重大，但目前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有較大難度。

近幾個(gè)月來國(guó)家密集出臺(tái)政策支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，燃料電池概念炙手可熱。但氫氣作為一種二次能源，需要利用一次能源來生產(chǎn)。

鋰離子電池汽車與燃料電池汽車各有優(yōu)勢(shì)和短板，前者的短板是安全性，后者是價(jià)格問題。若鋰電池汽車安全性不能解決，未來將會(huì)輸給燃料電池汽車。

5月27日，工信部針對(duì)近日網(wǎng)絡(luò)上熱議的水氫車進(jìn)行了回應(yīng)，稱截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車型未獲得產(chǎn)品公告，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。

上市公司向新興、熱門領(lǐng)域的跨界發(fā)展，往往會(huì)帶來股價(jià)短期飆升。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，有些公司的跨界轉(zhuǎn)型更像是“蹭熱點(diǎn)”，甚至還會(huì)面臨主營(yíng)業(yè)務(wù)不振、轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)舉步維艱的“青黃不接”情形，值得投資者謹(jǐn)慎對(duì)待，不宜盲目跟風(fēng)炒作。

日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時(shí)也因?yàn)榇舜问鹿?，Uno-X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時(shí)停止了相關(guān)燃料電池車的銷售。

近日，氫燃料電池再次受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。1月10日，國(guó)家能源投資集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理，中國(guó)工程院院士凌文在北京表示，建議國(guó)家組織相關(guān)部委研究將氫能納入國(guó)家能源體系，推動(dòng)氫能成為國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，建立科學(xué)長(zhǎng)效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì)政策。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。氫燃料電池是將氫氣作為燃料氣在催化劑作用下與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電流和熱量的一種裝置。

從氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的信號(hào)來看，政策、市場(chǎng)以及全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的加持，或?qū)⑼苿?dòng)氫能產(chǎn)業(yè)醞釀著一場(chǎng)“自上而下”的快速發(fā)展。

近日，納米材料領(lǐng)域國(guó)際優(yōu)秀期刊ACS Nano在線發(fā)表華中科技大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院王得麗教授研究團(tuán)隊(duì)研究成果《Golden Palladium Zinc Ordered Intermetallics as Oxygen Reduction Electrocatalysts》。