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中國作為前列能源消費(fèi)大國，能源、環(huán)境面臨有史以來最為嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在汽車行業(yè)，發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料電池汽車，成為重要的選擇。

燃料電池技術(shù)可能在消費(fèi)者車輛中難以普及，但事實(shí)證明，它對于叉車來說非常有前景。這些工業(yè)先驅(qū)們正在成為氫燃料電池的最早使用者。

作為動(dòng)力能源技術(shù)路線之一，氫燃料電池已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。

8月29日，佛山市8座加氫站項(xiàng)目聯(lián)合動(dòng)工，并計(jì)劃于年底投產(chǎn)運(yùn)營。加上已建成的兩座，屆時(shí)，佛山將成為國內(nèi)擁有加氫站數(shù)量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設(shè)的背后，是一場世界范圍內(nèi)的能源革命，以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能的轉(zhuǎn)型升級。

記者從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學(xué)黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發(fā)表在《美國化學(xué)會(huì)志》雜志上。

氫燃料被公認(rèn)為最清潔的能源，在全球節(jié)能減排的大趨勢下，氫燃料也被汽車產(chǎn)業(yè)列為最終解決方案。全球燃料電池市場發(fā)展迅猛，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達(dá)到71.5千件，是2008年的7.5倍。

150多年前，自鉛酸電池問世以來，關(guān)于革新電池技術(shù)的大膽觀點(diǎn)就一直存在。

在氫燃料電池汽車的帶動(dòng)下，氫燃料電池企業(yè)規(guī)模也在不斷壯大。盡管氫燃料電池汽車博得各方“叫好”，在使用上卻沒那么“叫座”。

中國科大曾杰教授課題組與湖南大學(xué)黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果11月28日發(fā)表在《美國化學(xué)會(huì)志》上。

今天給大家?guī)睃c(diǎn)獨(dú)家干貨：有關(guān)燃料電池技術(shù)在國內(nèi)的突破?；谖覀€(gè)人關(guān)注的一家研發(fā)企業(yè)的突破。限于技術(shù)細(xì)節(jié)保密，今天我們主要講下基本原理和市場前景。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)如今的汽車種類也是越來越多，除了我們傳統(tǒng)的燃油類汽車，還有混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車。那今天我們就來著重了解下燃料電池電動(dòng)汽車！

全世界原油亟待枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀已經(jīng)成為了目前人類最為關(guān)心的研究課題，以此為代表的新能源汽車也成為全球推進(jìn)建設(shè)中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，針對目前新能源汽車“大勢所趨”的發(fā)展現(xiàn)狀和未來格局，純電動(dòng)汽車確實(shí)已經(jīng)在消費(fèi)者心中確立了一個(gè)很好的開端，只不過同純電動(dòng)汽車興起迅速背后的，氫燃料電池汽車也在崛起發(fā)展。