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成本居高不下是阻礙燃料電池汽車大規(guī)模推廣的重要因素，而燃料電池及核心部件成本高、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；潭鹊投际窃斐扇剂想姵仄嚦杀揪痈叩闹饕?。事實上，得益于核心材料和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化進程加速，

四大優(yōu)勢：能量密度、充氣速度、清潔能源、能源結(jié)構(gòu)燃料電池（Fuelcell），是一種通過氧化還原反應(yīng)將燃料（氫氣）轉(zhuǎn)換成電力的裝置，最早由英國物理學(xué)家威廉·格魯夫爵士發(fā)明。1）理論能量密

鋰離子電池和燃料電池的優(yōu)缺點對比 ①成本 成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的辦法得到。不過這兩種辦法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣

提到磷酸鐵鋰，相信大家并不陌生，但受限于當時的電池技術(shù)和國家補貼政策，磷酸鐵鋰一直在新能源商用車和儲能領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。近年來，是什么讓磷酸鐵鋰又重新回到乘用車領(lǐng)域，與三元爭“一哥”呢？下面，就讓我們就來

剛剛過去的2020年是新能源汽車市場爆發(fā)之年。在政策和市場等因素綜合作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步走出疫情影響，發(fā)展勢頭風(fēng)生水起。特別是面對汽車“新四化”大趨勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著廣闊的發(fā)展機遇，市場仍

2021年七月份，中汽研公布了《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》，將乘用車碳排放核算問題繼續(xù)往前推進了一步。此前的2019年六月二十日，在杭州舉辦的2019我國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇上，我國汽車研究中

近日，愛馳汽車與新疆維自治區(qū)克拉瑪依市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，據(jù)知道，雙方將圍繞新能源車輛及配套零配件、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)投融資及高科技項目、廢舊電池

隨著今年氫能首次被寫入政府工作報告，整個產(chǎn)業(yè)的受關(guān)注程度也越來越高。但同時，中國的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，離不開政策的引導(dǎo)、市場的推動和資金的扶持

近日，歐洲最大的甲醇燃料電池供應(yīng)商藍色世界科技公司（BlueWorldTechnologies）在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠正式破土動工。該公司由愛馳汽車注資，工廠建成后將為愛馳汽車提供甲

據(jù)外媒報道，今年年底之前，雷諾即將推出KANGOOZ.E.氫能源汽車，而公司也計劃于2020年推出MASTERZ.E.氫能源汽車。 早在2014年，雷諾集團便于米其林集團子公司Symbio合作研發(fā)氫氣技術(shù)，這

可再生能源供應(yīng)的波動性較大，需要新的能源載體和儲能技術(shù)來處理這一問題，這使氫等替代能源的緊要性日益增加。在地球上，氫幾乎是一種取之不盡用之不竭的能源。氫作為將來

10月15日，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)氫能產(chǎn)業(yè)大會新聞發(fā)布會在南海區(qū)舉行，會議透露，將在10月26日啟動為期3天的大會，除了邀請國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)專家分享產(chǎn)業(yè)趨勢報告之外，還將正