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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：數(shù)據(jù)顯示,2018年10月,新能源專用車共計(jì)生產(chǎn)1.15萬輛,同比降低12%,環(huán)比增長28%。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),2018年10月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)596MWh,環(huán)比增長43MWh

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月9日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬輛，同比增長84%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機(jī)總電量

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國動(dòng)力電池行業(yè)起步較早，但在2014年以前主要用于消費(fèi)電子行業(yè)，動(dòng)力電池的產(chǎn)能相對(duì)有限。2014年以來，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快速爆發(fā)極大地刺激了電池廠商和新進(jìn)入者擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)力。從2014

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018-2020年國內(nèi)新能源車產(chǎn)量保持較快增長，動(dòng)力電池需求增速將更高。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2018-2020年，國內(nèi)新能源車預(yù)測產(chǎn)量分別為106/143/194萬輛。其中乘用車和專用車

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在不久前召開的2018年新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系論壇上，作為動(dòng)力電池梯級(jí)利用主體企業(yè)，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)組

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼清算趨于嚴(yán)格，動(dòng)力電池原材料成本不斷提高，資金壓力不斷上升以及動(dòng)力電池技術(shù)門檻的不斷提高，電池行業(yè)目前已進(jìn)入到調(diào)整期和分化洗牌期，呈現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的格局。“

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2018年10月我國新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬輛，同比增長84%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.93GWh，同比增長10

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨(dú)建電池廠已不是什么新鮮

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。孚能科技（贛州）有限公司董

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：到2020年，僅寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)三家動(dòng)力電池領(lǐng)域巨頭的規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)204GWh。而天津力神、萬向123、捷威動(dòng)力、松下、SKI、三星SDI等國內(nèi)外電池企業(yè)也都在積極擴(kuò)大產(chǎn)能，屆

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：本月嘉能可宣布暫停鈷出口，嘉能可表示，放射性金屬的含量超過了通過非洲主要港口出口的可接受限度。預(yù)計(jì)此次暫停將從2018年第四季度持續(xù)到明年前兩個(gè)季度，Katanga的鈷銷售和產(chǎn)出將推遲到

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2010年開始，在國家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命（5至8年）的影響，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在近兩年將迎來退