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近日，工信部公布2019年第四批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》， 共238款車型上榜，國(guó)軒高科共配套20款車型，配套數(shù)量居行業(yè)第二位。值得注意的是，國(guó)軒高科為專用車配套12款車型，配套車型數(shù)量居榜首。 從第四批新能源汽車推薦目錄的表現(xiàn)來

隨著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程需求的不斷提升，高能量密度的高鎳三元材料已逐漸成為動(dòng)力鋰電池正極材料的開發(fā)熱點(diǎn)之一。動(dòng)力鋰電池使用壽命一般要求10年以上，考慮到產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)效性，目前一般采用加速壽命試驗(yàn)的方法來評(píng)估動(dòng)力鋰電池的長(zhǎng)期使用壽命，我們一起學(xué)

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，作為動(dòng)力鋰電池的鋰離子電池的生產(chǎn)量也呈現(xiàn)井噴式上升。鋰離子電池的壽命約5年至7年，由此也孕育著巨大的鋰離子電池回收市場(chǎng)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，我國(guó)從廢舊鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)

漲還是不漲？多數(shù)車企進(jìn)退兩難。補(bǔ)貼退坡，關(guān)于各車企影響巨大。針對(duì)未來的售價(jià)是否會(huì)上升，北汽新能源相關(guān)人士在回復(fù)媒體記者的采訪時(shí)稱，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不盲目漲價(jià)。但談到補(bǔ)貼新政策對(duì)行業(yè)的影響時(shí)，北汽新能源也表示，短時(shí)間內(nèi)漲價(jià)不可防止。眾所周知，

發(fā)展811電池，是鋰離子電池的宿命，無論是否擔(dān)心安全，阻止不了能量密度往前走。這是行業(yè)的趨勢(shì)，也是市場(chǎng)需求。 頻繁的電動(dòng)汽車安全事故，給"高歌猛進(jìn)"的新能源汽車敲響警鐘。 根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局掌握的輿情信息，2018年至今有80余電動(dòng)汽車火災(zāi)事故發(fā)生

充電慢、壽命短、不安全，市場(chǎng)要一款怎么樣的動(dòng)力鋰電池？ 充電5分鐘續(xù)航260公里，電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性，再也不是消費(fèi)者的噩夢(mèng)了，隨著高能量快充鋰離子電池電芯技術(shù)的公布，電動(dòng)汽車有望快速普及。 六月二日，媒體報(bào)道了一輛TSLAModel S型車在

目前磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場(chǎng)報(bào)價(jià)已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報(bào)價(jià)在0.9元/Wh左右徘徊。60%目前，磷酸鐵鋰離子電池在市場(chǎng)上的重要應(yīng)用以公交車為主，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)份額占比超60%。近兩年，受益于國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的補(bǔ)貼政

我國(guó)鋰離子電池廠商的緊日子來了。 根據(jù)新能源研究院真鋰研究的推算，六月二十五日后，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和去年同比將銳減70%。 這意味著一同受益的新能源電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，將在盛夏迎來寒冬：不少車企在削減下半年的電池訂單。新能源電動(dòng)汽車最重要的生產(chǎn)成

對(duì)電動(dòng)汽車來說，續(xù)航里程及充電時(shí)間就跟智能手機(jī)的續(xù)航、快充相同，里程越多、充電速度越快當(dāng)然是越好的。前幾天老款TSLAModel S和Model X的車主還在抱怨TSLA升級(jí)軟件之后里程縮短了，不過Model 3車主最近遇到驚喜了，有測(cè)試顯示充電

一張乳白色的薄膜，看上去并無特別之處，卻是鋰離子電池核心材料之一。在常州星源新能源材料有限公司自動(dòng)化生產(chǎn)線上，薄膜勻速穿過各道工序，最終收卷、分切。這些隔膜用于隔離鋰離子電池正負(fù)極，防止兩極因接觸而短路;同時(shí)，隔膜上的微孔形成的通道使電解質(zhì)離子

補(bǔ)貼的大幅退坡除了帶來市場(chǎng)波動(dòng)外，也讓磷酸鐵鋰離子電池回潮的聲音再次浮現(xiàn)。事實(shí)上，關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池回潮的現(xiàn)象，早在去年便已引起行業(yè)關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，尤其是補(bǔ)貼完全退坡后，磷酸鐵鋰離子電池或許會(huì)強(qiáng)勢(shì)回歸，"三元崛起，鐵鋰式微

據(jù)外媒報(bào)道，在美國(guó)，有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的，是回收率最高的產(chǎn)品之一。雖然電池耗盡之后，可以購(gòu)買新電池進(jìn)行替換，但是，舊電池也可以粉碎或熔化，重復(fù)利用其原材料。 （：大眾官網(wǎng)）隨著電動(dòng)汽車數(shù)量不斷新增，電池?cái)?shù)量也在不斷增