天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

七月十二日晚間，先導(dǎo)智能對(duì)外公布2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年公司盈利3.6億元至4.25億元，同比上升10%-30%。目前，先導(dǎo)智能專業(yè)從事高端自動(dòng)化成套裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售，為鋰離子電池、光伏電池/組件、3C、薄膜電容器等節(jié)能環(huán)保及新

CATLCATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰離子電池為樣本，探索其在滿電態(tài)、60℃存儲(chǔ)容量損失的原因。通過物理表征和電化學(xué)性能評(píng)價(jià)，從電池和極片層級(jí)系統(tǒng)地分析電池容量衰減的機(jī)理。一、實(shí)驗(yàn)過程實(shí)驗(yàn)使用CATL生產(chǎn)的標(biāo)稱容量為86Ah的方形磷酸鐵鋰離子電池。該電

七月十五日晚，中材科技公布通告稱，公司擬和長(zhǎng)園集團(tuán)及湘融德創(chuàng)共同向湖南中鋰新材料有限公司（簡(jiǎn)稱"湖南中鋰"）增資，合計(jì)增資金額為11.37億元，其中公司出資9.97億元，長(zhǎng)園集團(tuán)出資0.26億元，湘融德創(chuàng)出資1.14億元。記者了解到，中材科

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車將尋求和供應(yīng)商建立合資公司，以確保電動(dòng)汽車鋰離子電池的生產(chǎn)。大眾汽車董事會(huì)成員Stefan Sommer日前對(duì)路透社表示，公司打算和瑞典的Northvolt、韓國(guó)的SKI、LG Chem、三星SDI和我國(guó)的CATL合作，以

七月十二日晚間，先導(dǎo)智能對(duì)外公布2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年公司盈利3.6億元至4.25億元，同比上升10%-30%。目前，先導(dǎo)智能專業(yè)從事高端自動(dòng)化成套裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售，為鋰離子電池、光伏電池/組件、3C、薄膜電容器等節(jié)能環(huán)保及新

曾經(jīng)輝煌一時(shí)的摩托行業(yè)龍頭公司*ST嘉陵(600877.SH)準(zhǔn)備退出摩托行業(yè)轉(zhuǎn)向鋰離子電池業(yè)務(wù)。七月九日，*ST嘉陵公布通告稱，擬變更公司名稱，變更后的公司名稱為能源股份有限公司，已經(jīng)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局核準(zhǔn)。長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，*ST嘉陵

鋰離子電池以其高比能量及功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、環(huán)境友好等特點(diǎn)在消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。作為新能源汽車的動(dòng)力源，鋰離子電池在實(shí)際應(yīng)用中仍存在較多問題，如低溫條件下能量密度明顯降低，循環(huán)壽命也相應(yīng)受到影響，這也嚴(yán)重

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》一月二十三日?qǐng)?bào)道，印度計(jì)劃建造該國(guó)首座超級(jí)電動(dòng)汽車鋰離子電池廠。該項(xiàng)目將成為"印度制造"倡議的一部分，能夠提高電動(dòng)汽車重要部件的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)效率。印度是全球上升最快的汽車市場(chǎng)之一，但和每年數(shù)百萬輛的汽油和柴油汽車相比，電動(dòng)汽車

2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢(shì)上升60%首次突破120萬輛，保有量更是達(dá)到了220萬輛以上，動(dòng)力鋰電池的裝機(jī)量也達(dá)到了56GWh以上。在我們?yōu)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展歡欣鼓舞的同時(shí)，我們還必須面對(duì)新能源汽車逐漸進(jìn)入報(bào)廢期后，龐大數(shù)量的動(dòng)力電

以TSLA為代表的公司最早采用三元鋰離子電池，續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯。而比亞迪一直是磷酸鐵鋰路線的代表者和堅(jiān)持者，認(rèn)為磷酸鐵鋰安全性最好。迷你四驅(qū)車相信伴隨了不少90后的童年，也正是從那時(shí)起，我們了解了電池不單只有一次性電池，還有充電電池。00后中遙控汽車

提到電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，恐怕大部分人會(huì)立刻想到松下、LG化學(xué)、CATL等。不可否認(rèn)，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池大部分市場(chǎng)份額掌握在中日韓電池廠商手中。關(guān)于這種現(xiàn)狀，歐洲各國(guó)政府、汽車廠商以及電池公司自然不會(huì)甘心。據(jù)外媒日前最新報(bào)道，德國(guó)政

在過去幾年，電池行業(yè)從探討三元和磷酸鐵鋰的技術(shù)路線、到爭(zhēng)議動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量不足，如今，將安全重新擺到行業(yè)發(fā)展最重要的位置。的確，頻繁的電動(dòng)汽車安全事故，給"高歌猛進(jìn)"的新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局掌握的輿情信息，