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800km的超強(qiáng)續(xù)航能力、5分鐘就能加滿氫能源、零下30度正常啟動……現(xiàn)代你推個氫燃料電池車想打壓鋰離子電池車的意圖也太明顯了，痛點(diǎn)直擊就服你，不信你去問問冬天不敢開、夏天不敢開空調(diào)的純

示范運(yùn)營辦公樓的外墻空地上，一棟黃色集裝箱建筑亮眼的坐落著。這個由技術(shù)發(fā)展部牽頭、電動汽車運(yùn)服公司大力協(xié)助的光伏儲能項(xiàng)目工程施工至今已將近2個半月，目前該項(xiàng)目經(jīng)過分秒必爭的努力，已于6月

近日，科技部網(wǎng)站消息稱，韓國推出一次充電可續(xù)航600公里新能源汽車，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)。該消息稱，韓國現(xiàn)代起亞汽車公司近日公開新一款氫燃料電池電動汽車的照片和基本特征。其最大優(yōu)點(diǎn)是充電時間比普通電動汽車短，而且 ...

將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，提升新能源電場約40%的能源利用率，電池壽命延長至少10倍，在-40℃的低溫狀態(tài)下依然可以正

據(jù)特溫特大學(xué)的研究人員稱，通過使用全新材料鈮酸鎳作為鋰離子電池的陽極，充電速度可以提高十倍。這是可以實(shí)現(xiàn)的，并且不會損壞陽極材料、導(dǎo)致電池?fù)p壞或縮短其使用壽命。同時，它還有另一個優(yōu)點(diǎn)，是制造過程并不復(fù)雜。研究人員在高級能源材料雜志（“用于高

近期，復(fù)旦大學(xué)材料科學(xué)系青年研究員王飛團(tuán)隊(duì)國際合作開發(fā)了一種可充電鋅空氣電池。1月1日，相關(guān)研究成果以《基于過氧化鋅反應(yīng)的可充鋅空氣電池》（“A rechargeable zinc-air battery based on zinc per

許多便攜式設(shè)備選擇鋰離子 (Li-Ion) 化學(xué)電池作為其電池技術(shù)已經(jīng)變得十分普遍。在要求的充電算法方面，這種化學(xué)電池已為人們所熟知，市場上有許多充電管理集成電路 (IC)，而其頗具競爭力的低成本又推動它在更多應(yīng)用中 ...

杜蘭大學(xué)的一名獲獎研究人員帶領(lǐng)一個團(tuán)隊(duì)取得了一些發(fā)現(xiàn)，這些發(fā)現(xiàn)可能會使電動汽車和便攜式設(shè)備（如手機(jī)和筆記本電腦）的充電速度大大加快。由Ken & Ruth Arnold科學(xué)與工程早期職業(yè)教授Michael Naguib領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)在納米尺度上

高性能電池是全面推出電動汽車的關(guān)鍵。ETH 先鋒研究員 Paul Baade 正在研究如何以更具成本效益的方式制造它們。在 2.6 秒內(nèi)從 0 到 100 公里/小時。最高時速 120 公里/小時。全部由一節(jié)電池供電。第一輛電動賽車在 20

由斯坦福大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組開發(fā)了可充電電池，其可儲存的電量是目前市售電池的 6 倍。8 月 25 日發(fā)表在《自然》雜志上的一篇新論文中詳細(xì)介紹了這一進(jìn)展，它可以加速可充電電池的使用，并使電池研究人員更接近于實(shí)現(xiàn)其領(lǐng)域的兩個最高目標(biāo)：

由于下一代電池的開發(fā)速度至今仍跟不上摩爾定律的步伐，所以須要可以提供更好性能、高度整合且功能豐富的積體電路（IC）。為了簡化新系統(tǒng)的開發(fā)，學(xué)習(xí)如何使用此類IC進(jìn)行設(shè)計(jì)非常重要。電池通?？梢詫⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為 ...

高性能版本的鋅離子電池將使電站儲能成為可能，比鋰離子電池更便宜、更安全、更環(huán)保。迄今為止，鋅離子電池在使用過程中的快速降解一直受到嚴(yán)重阻礙?，F(xiàn)在，KAUST 團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新的電解質(zhì)和電極組合，可以改善鋅離子電池性能的多個方面，特別是多次充