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電動(dòng)車(chē)磷酸鐵鋰電池和汽車(chē)三元鋰電池保養(yǎng)方法。目前新能源汽車(chē)主流動(dòng)力為電動(dòng)系統(tǒng)，有所了解的人都清楚，制約電動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的并非電機(jī)，而是最核心的電池。目前市面上。

9月23日，蔚來(lái)召開(kāi)電池技術(shù)溝通會(huì)，正式發(fā)布75kWh三元鐵鋰電池，詳細(xì)介紹了磷酸鐵鋰+三元鋰的AB電池。這也是行業(yè)內(nèi)首次將兩種電池結(jié)合起來(lái)并進(jìn)行量產(chǎn)的方案，為車(chē)企提供了一個(gè)新思路。蔚來(lái)三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包75 kWh在蔚來(lái)App上線后，

日本大型電池制造商杰士湯淺和博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開(kāi)發(fā)車(chē)用新一代鋰離子電池，計(jì)劃將從2017年開(kāi)始生產(chǎn)?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從博世方面證實(shí)上述消息。目前，配備在純電動(dòng)汽車(chē)上的標(biāo)

一個(gè)嶄新的世界已經(jīng)到來(lái)，在我國(guó)"互聯(lián)網(wǎng)+"的國(guó)家戰(zhàn)略下，在工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型中，在智能制造2025的踐行中，在每一個(gè)業(yè)界人士的努力拼搏和奉獻(xiàn)中，我們不斷塑造并創(chuàng)造精彩?！　∥覈?guó)國(guó)家主席習(xí)近平多次強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程

續(xù)航里程短（相對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)）、充電時(shí)間長(zhǎng)以及售價(jià)相對(duì)較高一直是阻礙新能源車(chē)進(jìn)入"尋常百姓家"的三大短板。目前針對(duì)售價(jià)高的問(wèn)題，各地政府對(duì)相應(yīng)車(chē)型紛紛給予了補(bǔ)貼政策；而關(guān)于充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，也有車(chē)企（如TSLA）建立超級(jí)充電站或者采用快充的方式來(lái)

新華社西安七月七日電　中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在陜西調(diào)研新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加快推廣應(yīng)用，規(guī)范行業(yè)秩序，確保質(zhì)量安全，努力促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。五日至七日，馬凱在陜西深入新能源汽

高鎳三元電池在2018年一直是動(dòng)力鋰電池行業(yè)的熱點(diǎn)，作為當(dāng)下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實(shí)現(xiàn)大批量使用依然有許多問(wèn)題要解決。鵬輝能源動(dòng)力鋰電池研究院院長(zhǎng)的劉建生先生也發(fā)表了他對(duì)高鎳三元電池助推新能

作為供應(yīng)鏈資源與資本整合領(lǐng)先者，高工鋰電發(fā)起2017年“鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)”，4月18日，調(diào)研團(tuán)隊(duì)走進(jìn)浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司。超威創(chuàng)元現(xiàn)有產(chǎn)能4GWh，化學(xué)體體系和電池型

2020年，在成本、安全、續(xù)航的多方博弈下，磷酸鐵鋰、高鎳技術(shù)路線都在相應(yīng)市場(chǎng)和領(lǐng)域受到關(guān)注，且頻頻成為業(yè)界競(jìng)相討論的焦點(diǎn)。貌似中鎳三元有點(diǎn)不受待見(jiàn)了，實(shí)則非然。中鎳三元材料正在以另一種“形貌”出現(xiàn)，并大有反攻之勢(shì)。那就是單晶中鎳三元體系。

六月九日晚上，2021年亞布力我國(guó)公司家論壇“我國(guó)商業(yè)心靈”舉辦，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，也發(fā)表了比較亞迪戰(zhàn)略和新能源汽車(chē)行業(yè)的看法。王傳福表示，比亞迪從2008年就決定堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰

磷酸鐵鋰產(chǎn)量三年來(lái)首次反超三元,今年五月我們已經(jīng)見(jiàn)證了歷史性的時(shí)刻。在“以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來(lái)”之后,比亞迪刀片電池的外供速度也進(jìn)一步加速。六月二十二日,一汽紅旗宣布,旗下純電中型轎車(chē) E-QM5 將正式上市,全系配備比亞迪供應(yīng)的刀片電池,NEDC綜合續(xù)航里程431公里

無(wú)鈷電池為什么這么吃香?三元鋰電池路在何方?隨著全球新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，三元鋰電池重要原材料—鈷的價(jià)格日益走高，被鋰電池生廠商比喻成“惹不起的鈷奶奶”。