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6月5日—6日，全球汽車論壇第九屆年會(huì)（GAF2018）在重慶召開。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，匯集中外汽車行業(yè)嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行深入探討。以下為廣東天勁新能源科技股份有限公司動(dòng)力儲(chǔ)能研究院副院長彭剛?cè)嵫葜v實(shí)

5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產(chǎn)品首席科學(xué)家趙兵發(fā)表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業(yè)務(wù)方面的發(fā)展規(guī)劃，并表示目前動(dòng)力電池市

鋰電池廠家詳解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量情況。動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh，同比增長183.84%。

鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動(dòng)車三元鋰電池成本是多少？鋰電池目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，近幾年在全球汽車圈電動(dòng)車著實(shí)已經(jīng)活了很長時(shí)間。

三元鋰電池的爭論，三元鋰電池為何突然被叫停？由于我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠。目前國家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全。

龍頭企業(yè)加快布局高鎳三元電池，磷酸鐵鋰又不吃香了？自從元旦國產(chǎn)特斯拉Model Y公布驚喜價(jià)格后，動(dòng)力電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊一度受到資金熱捧。今日該板塊出現(xiàn)大幅回調(diào)，萬得編制的動(dòng)力電池指數(shù)跌幅接近

想必大家也知道，比亞迪是靠磷酸鐵電池起家的，在這一領(lǐng)域也堅(jiān)持了許久，不過，最近比亞迪方面卻發(fā)表了一份聲明，內(nèi)容讓人大感意外。聲明中提到，從明年開始，比亞迪所有乘用車部分都將使用三元電池，并且比亞迪明年

作為鎳的最重要的下游，不銹鋼的命運(yùn)似乎總是和鎳息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國不銹鋼鎳消費(fèi)量達(dá)到107.9萬噸，而非不銹鋼鎳消費(fèi)量僅為20.5萬噸，不銹鋼的消費(fèi)量占到了鎳總消費(fèi)量的84%之多，不銹鋼

在我國新能源汽車的發(fā)展之初，磷酸鐵鋰電池占據(jù)著動(dòng)力電池的主技術(shù)路線。數(shù)據(jù)顯示，2015年磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量占比大約為7：3，2016年這個(gè)數(shù)據(jù)變?yōu)?：4，雖然2017年客車補(bǔ)貼退坡，電動(dòng)

億緯鋰能“湖北金泉二區(qū)投產(chǎn)暨三區(qū)啟動(dòng)儀式”在湖北金泉舉行。億緯鋰能圓柱三元電池生產(chǎn)線正式竣工投產(chǎn)，標(biāo)志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時(shí)代。

前言：技術(shù)進(jìn)步助推磷酸鐵鋰強(qiáng)勢復(fù)蘇，高鎳三元仍是行業(yè)的主流發(fā)展方向。動(dòng)力鋰電池被稱為電動(dòng)汽車的"心臟"，位居電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之首，占據(jù)整車總成本的約40％，在全球新能源汽車銷量火爆的背后，對動(dòng)力鋰電池的需求也在爆發(fā)

曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨，在乘用車領(lǐng)域占據(jù)絕對統(tǒng)治力，“不可一世”的三元電池真的不再那么“香”了？風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今三元電池正“轉(zhuǎn)攻為守”，甚至節(jié)節(jié)敗退，“王者歸來”的磷酸鐵鋰發(fā)起了新一輪強(qiáng)勢反攻。暢銷車型都換裝磷