蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，十月二十七日，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，到2025年，通用汽車(chē)在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量"絕對(duì)"可以趕超TSLA。Barra表示，通用即將公布的一系列新產(chǎn)品，

這邊廂，由于生產(chǎn)成本的新增，漲價(jià)成為一個(gè)新趨勢(shì)；那邊廂，卻有容量提升500%、成本降低50%的鋰電池來(lái)了!據(jù)外媒報(bào)道，十月二十五日，在一場(chǎng)媒體圓桌會(huì)議上，松下首次公布了該公司的新電池，即4680原型電池

十月二十五日，理文化工在港交所通告，公司全資附屬公司理文國(guó)際和瑞昌市政府訂立項(xiàng)目協(xié)議，擬投資項(xiàng)目生產(chǎn)高端氟聚合物及鋰電池新材料。項(xiàng)目擬定生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)2萬(wàn)噸聚偏氟乙烯（PVDF）、1萬(wàn)噸六氟磷酸鋰（LiPF6），并配套新建年產(chǎn)5萬(wàn)噸氟化氫

礪石導(dǎo)言：在銷(xiāo)量持續(xù)攀升的同時(shí)，TSLA整車(chē)的銷(xiāo)售毛利率也驚人的達(dá)到了30％以上，遠(yuǎn)超豐田、福特等傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭。這意味著TSLA已經(jīng)擁有了在未來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期且充沛盈利的能力。李平 ｜ 文近日，TSLA公布了2021財(cái)年的第三季度財(cái)報(bào)

十月二十七日晚，億緯鋰能通告，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入114.48億元，同比增114.39%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.16億元，同比增134.18%。其中第三季度凈利潤(rùn)7.21億元，同比增23.7%。值得注意的是，億緯鋰能第二季度凈利潤(rùn)為8.48億元，據(jù)此計(jì)算，第三季度凈利潤(rùn)環(huán)比下降15%

文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)研究員 余華豐編：許輝資本市場(chǎng)發(fā)展到今天，A股已經(jīng)有上交所的主板和科創(chuàng)板，深交所的主板和創(chuàng)業(yè)板，以及將要上來(lái)的北交所的精選層，截至十一月四日，深圳主板有1544家上市公司，創(chuàng)業(yè)板1073家上市公司，科創(chuàng)板360家上市公司

十一月四日消息，據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，松下CEO松下忠信和夫在最新的采訪中表示，4680電池已接近量產(chǎn)，未來(lái)還考慮供給TSLA以外的公司。松下忠信和夫表示，4680電池技術(shù)目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品研發(fā)基本完成，它的容量約為目前2170電池的五倍

OPPO和vivo以及段永平雖然否認(rèn)了造車(chē)傳言，但是越來(lái)越多的跡象表明，OPPO和vivo已經(jīng)開(kāi)始為造車(chē)做準(zhǔn)備。近期，OPPO和vivo陷入要造車(chē)的傳聞，傳聞稱(chēng)，造車(chē)計(jì)劃由段永平牽頭，共同聯(lián)合OPPO、vivo及小天才，四大巨頭聯(lián)合殺入新能源車(chē)市場(chǎng)

文／樂(lè)居財(cái)經(jīng) 程孟瑤在造車(chē)業(yè)內(nèi)，有一個(gè)有關(guān)李書(shū)福不開(kāi)心就換帥的傳言：由于極星汽車(chē)長(zhǎng)期的糟糕表現(xiàn)，引起了背后老板吉利的不滿(mǎn)，隨后，極星汽車(chē)宣布將原我國(guó)區(qū)總裁吳震皓調(diào)離，營(yíng)銷(xiāo)老將高竑接任?？陀^講，吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福的換帥之舉，也不無(wú)道理

十月二十八日，比亞迪電子在港交所公布三季報(bào)，前三季度凈利潤(rùn)21．57億元，同比減少50．25％；營(yíng)收659．35億元，同比新增27．99％。第三季度，由于芯片短缺而導(dǎo)致客戶(hù)需求減弱、波動(dòng)的局面依然持續(xù)，加之國(guó)家能耗雙控政策對(duì)短時(shí)間生產(chǎn)的制約，對(duì)本集團(tuán)第三季度的經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)帶來(lái)了一定的影響

近日，LG化學(xué)公布了第三季度營(yíng)收業(yè)績(jī)：第三季度總營(yíng)收同比上升41%，到106100億韓元（約合人民幣578.48億元）；但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為7270億韓元（約合人民幣39.71億元），同比下降了20%。上月，LG表示和通用就Bolt召回成本達(dá)成協(xié)議，決定賠付通用19億美元

十一月三日晚間，比亞迪股份在港交所公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)通告。數(shù)據(jù)顯示，其十月新車(chē)輛為89，935輛，同比上升88．42％。至此，今年1－十月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)542，679輛，累計(jì)同比上升71．35％

承載上汽集團(tuán)燃料動(dòng)力電池戰(zhàn)略任務(wù)的捷氫科技再次公布新成果。十月二十八日，捷氫科技召開(kāi)"源·啟未來(lái)"新產(chǎn)品公布會(huì)。在會(huì)上，捷氫科技推出了首個(gè)燃料動(dòng)力電池電堆平臺(tái)——M4電堆平臺(tái)。捷氫科技將全系列產(chǎn)品命名為"捷氫啟源"，意喻宇宙能量之源

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)城市交通帶來(lái)的污染問(wèn)題，新加坡的新車(chē)注冊(cè)受到嚴(yán)格控制，這關(guān)于TSLA來(lái)說(shuō)，是一個(gè)大好的時(shí)機(jī)。TSLA的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量正不斷飆升，不斷吞噬著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。新加坡陸路交通管

目前我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)正處于成熟發(fā)展時(shí)期，行業(yè)增速逐漸放緩，同時(shí)行業(yè)準(zhǔn)進(jìn)入壁壘也有所提升。鉛酸蓄電池是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池，可分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。放電

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官Herbert Diess表示，大眾正在制定一項(xiàng)計(jì)劃，希望改造大眾德國(guó)沃爾夫斯堡的總部廠，并使之成為能和TSLA柏林廠相匹敵的廠，這項(xiàng)計(jì)劃將略微推遲大眾公布下一個(gè)5年投資計(jì)劃的時(shí)間

市值破萬(wàn)億的CATL依舊還在"走鋼絲"。近日，CATL公布第三季度財(cái)報(bào)，幾乎撐起國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力鋰電池"霸主"的它凈利暴增130％，超越茅臺(tái)成公募第一重倉(cāng)股。第三季度，CATL實(shí)現(xiàn)營(yíng)收292．87億元，同比上升130．73％；凈利潤(rùn)32．67億元，同比上升130．16％

近期，各大汽車(chē)公司陸續(xù)公布三季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，受到煤電價(jià)格倒掛、芯片供應(yīng)短缺等因素的影響，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的下降。然而，值得注意的是，相比合資品牌，自主品牌頭部車(chē)企整體銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率持續(xù)上升，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)

360入股哪吒汽車(chē)這件事，即將落下帷幕。四月底，哪吒汽車(chē)宣布啟動(dòng)D輪融資，互聯(lián)網(wǎng)"梟雄"360戰(zhàn)略領(lǐng)投，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一時(shí)間成為資本焦點(diǎn)，但此后爆出的消息卻讓整個(gè)事件撲朔迷離。哪吒汽車(chē)和360只是草簽了一份協(xié)議，并未實(shí)際注資，屬于"精神股東"

有序充電，世界共同課題 不只是我國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的有序充電項(xiàng)目在很多國(guó)家都有。 世界資源研究所在報(bào)告中介紹，國(guó)際上，為了將有序充電從少數(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目向規(guī)模化應(yīng)用推廣，重要采取的措施包括峰谷電價(jià)、政府補(bǔ)貼、政府采購(gòu)要求和標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制