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據(jù)媒體報道，日本中部大學(xué)開發(fā)出了用于固體氧化物燃料電池(SOFC)電極的新型空氣極材料。

據(jù)媒體報道，日本中部大學(xué)開發(fā)出了用于固體氧化物燃料電池(SOFC)電極的新型空氣極材料。這種空氣極使鑭鎳氧化物與氧化釓摻雜氧化鈰相結(jié)合，實現(xiàn)了高性能。

汽車產(chǎn)業(yè)變革時代已至，各種力量奮勇搏殺，希望在新時代搶占一席之地。2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇將主題定為“勇氣”，意在直面全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心問題，同時也點明了參與者戰(zhàn)斗下去的必要態(tài)度，5月10-11日，網(wǎng)易汽車直擊藍皮書論壇，探尋希望，見證“勇氣”。

近日，從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計開發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效，從而提升氫氣制備的效率。

浙江大學(xué)專家研制出一種廉價的新型催化劑，可用于水裂解制備氫氣。這項成果的推廣將有望大規(guī)模降低新一代氫能汽車的燃料成本。相關(guān)論文近日發(fā)表在國際知名學(xué)術(shù)雜志《自然通訊》（NatureCommunications）。

最近，《中國消費者報》采訪了國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛，專家表示，頻繁的深充深放會降低動力電池壽命，建議消費者最好采用淺充淺放的方式。 這一觀點，與評價君以前所獲得的觀點頗為一致。在一個海外測試研究中，動力電池滿充滿放900次循環(huán)后，容量就衰減到50%。但在0%-50%充放條件下，充了3000次之后，并沒有怎么衰減。

13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計開發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效，從而提升氫氣制備的效率。

作為國外新能源汽車的代表品牌以及國內(nèi)造車新勢力的頭部玩家，特斯拉和蔚來此番接連發(fā)生起火事件，使得大眾對于新能源汽車的信任度再次降低，行業(yè)也由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。汽車技術(shù)專家萬春雷直言，當(dāng)前電動車的充電、使用、存放都是一個定時“炸彈”，一些技術(shù)瓶頸尚未突破，這是整個行業(yè)性的難題。

據(jù)外媒報道，隨著全球電動汽車銷量的持續(xù)增長，針對此類汽車的創(chuàng)新需求也在不斷增長。電動汽車的零部件需要重量輕以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，同時還要能夠降低噪音水平。為了支持汽車制造商生產(chǎn)輕量化且環(huán)保的電動車型，Autoneum（歐拓）公司正在擴展其產(chǎn)品組合，使用超靜音材料（Ultra-Silent）制成紡織電池托盤，以最大限度地滿足電動汽車的聲學(xué)和熱管理要求。

據(jù)外媒報道，隨著全球電動汽車銷量的持續(xù)增長，針對此類汽車的創(chuàng)新需求也在不斷增長。電動汽車的零部件需要重量輕以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，同時還要能夠降低噪音水平。為了支持汽車制造商生產(chǎn)輕量化且環(huán)保的電動車型，Autoneum(歐拓)公司正在擴展其產(chǎn)品組合，使用超靜音材料(Ultra-Silent)制成紡織電池托盤，以最大限度地滿足電動汽車的聲學(xué)和熱管理要求。

手機已經(jīng)成為了日常生活的必需品，許多人幾乎每一秒鐘都離不開手機，甚至連上廁所也會帶著手機一起去，所以手機充電也成了一件非常重大的事情。

據(jù)外媒報道，Nuvve公司與本田汽車美國公司（American Honda Motor Co., Inc.）已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，共同展示電動車的好處，此類電動汽車具備VGI能力。