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鋰電池起火是什么原因造成的 未來石墨烯或降低火災(zāi)發(fā)生的系數(shù)-自從全國(guó)進(jìn)入高溫酷暑天氣，關(guān)于電動(dòng)車起火事件的新聞層出不窮。什么原因?qū)е码妱?dòng)車起火現(xiàn)象頻發(fā)？生活中，人們常見的手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)車等，大部分是采用鋰電池，而發(fā)生的鋰電池爆炸失火現(xiàn)象統(tǒng)稱為“熱失控”。盡管現(xiàn)今鋰電池的技術(shù)層面愈來愈強(qiáng)，但是電池的失效情況還是不能避免。
鐵鋰電池有何優(yōu)勢(shì)-對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池就像燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣是至關(guān)重要的零部件。根據(jù)磷酸鐵鋰電池來看，鐵鋰電池屬于三元鋰電池的一種類型，對(duì)于目前裝機(jī)量比較少的新能源汽車來說還是比較少見的，鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)對(duì)于車輛來說，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩(wěn)定性高，更加安全可靠，據(jù)報(bào)道比亞迪將在2020年推出新的鐵鋰電池，性能如何？
國(guó)外公布一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法 可實(shí)現(xiàn)良好的循環(huán)性能-據(jù)外媒報(bào)道，雖然鋰離子電池仍有改進(jìn)的空間，但業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為固態(tài)電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法，可讓大家不再將研究重點(diǎn)只專注于固態(tài)電池。
LG化學(xué)已在中國(guó)南京工廠大規(guī)模生產(chǎn)Model3使用的21700鋰電池-據(jù)外媒最新消息，全球鋰電池制造巨頭之一的LG化學(xué)公司已開始在中國(guó)南京的工廠大規(guī)模生產(chǎn)Model 3使用的21700鋰電池。
全球汽車鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到953億美元-據(jù)RootsAnalysis分析機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，2019年全球汽車鋰離子電池市場(chǎng)為174億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到953億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)鋰電市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）約為17．1％。在過去的幾年中，與傳統(tǒng)的電池（如鉛酸和鎳金屬混合動(dòng)力電池）相比，鋰離子電池具有較長(zhǎng)的使用壽命和較低的維護(hù)成本，因此能夠有效地進(jìn)入汽車市場(chǎng)，目前鋰電池常用于便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)車（例如電動(dòng)自行車，電動(dòng)人力車和電動(dòng)汽車）中。
未來鋰離子電池的發(fā)展將是怎樣的-便攜式電子設(shè)備的全球性激增和消費(fèi)者對(duì)更高性能的需求，給企業(yè)帶來了加速創(chuàng)新的壓力。這種創(chuàng)新速度在很大程度上取決于電池的性能，然而，為了開發(fā)出性能優(yōu)越的電池，就必須了解其材料的根本化學(xué)成分。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要先進(jìn)的原位測(cè)量技術(shù)，而磁共振波譜學(xué)的發(fā)展，包括核磁共振（NMR）、電子順磁共振（EPR）波譜以及磁共振成像（MRI）等成像技術(shù)，正在為這一進(jìn)程鋪平道路。
噴墨打印機(jī)打印微型鋰離子電池電極技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)-彼得大帝圣彼得堡工業(yè)大學(xué)（SPbPU）的科學(xué)家們正在開發(fā)一種使用噴墨打印機(jī)打印微型鋰離子電池電極的技術(shù)。正在進(jìn)行的研究可能有助于為生物傳感器，可穿戴電子設(shè)備和其他微型設(shè)備提供電源。
天能集團(tuán)擬向鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)-新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展大勢(shì)下，鋰電池的重要性日益凸顯，倒逼行業(yè)內(nèi)鉛酸電池企業(yè)加速布局鋰電池產(chǎn)品。作為國(guó)內(nèi)第一大鉛酸電池生產(chǎn)商，天能集團(tuán)早在2007年左右就開始布局鋰電池產(chǎn)業(yè)，但其鋰電池業(yè)務(wù)一直未有明顯起色。根據(jù)天能動(dòng)力2019年半年報(bào)，今年上半年來自客戶合約收益中鋰電池的收益占比僅為1．27％，而鉛酸電池占比高達(dá)57．78％。另外，在高工產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的今年1～9月動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中，也未見天能的身影。
東京理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)受固態(tài)鋰離子電池設(shè)計(jì)的啟發(fā)開發(fā)出一種新穎的存儲(chǔ)設(shè)備-執(zhí)行任何形式的信息處理的所有數(shù)字設(shè)備不僅需要處理單元，還需要可以臨時(shí)保存所執(zhí)行操作的輸入，部分結(jié)果和快速存儲(chǔ)器的輸出。在計(jì)算機(jī)中，此內(nèi)存稱為動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器或DRAM。DRAM的速度非常重要，可能對(duì)系統(tǒng)的整體速度產(chǎn)生重大影響。另外，降低存儲(chǔ)設(shè)備的能量消耗近來已成為實(shí)現(xiàn)高度節(jié)能計(jì)算的熱門話題。因此，許多研究都集中在測(cè)試新的存儲(chǔ)技術(shù)以超越常規(guī)DRAM的性能上。
高純氧化鋁將用于未來鋰離子電池 西澳大利亞州一公司已開始布局-目前，鋰離子電池以及鋰電池相關(guān)材料受到各國(guó)重視，各大企業(yè)不是在建設(shè)電池工廠，就是在爭(zhēng)取電池原材料的供應(yīng)。
鋰電池儲(chǔ)能其效率與能量?jī)?yōu)勢(shì)已得到了廣泛的認(rèn)可 但應(yīng)用方面的研究仍然不夠-無論哪種形式的儲(chǔ)能在電網(wǎng)（發(fā)、輸、配、用）應(yīng)用中所發(fā)揮的作用基本一致，既是作為提高電網(wǎng)可靠性和韌性的有效手段。儲(chǔ)能在電網(wǎng)中應(yīng)用最早開始于20世紀(jì)初，已有100多年的歷史，最傳統(tǒng)、應(yīng)用規(guī)模最大的儲(chǔ)能就是抽水蓄能，目前正朝著電化學(xué)分布式儲(chǔ)能模式發(fā)展。
如何避免鋰離子電池原材料供應(yīng)嚴(yán)重不足的情況-電動(dòng)車動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的影響能否減輕？隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車電池回收需要一個(gè)可持續(xù)的解決方案。交通工具電動(dòng)化的過渡，極大地改變了人們對(duì)未來交通運(yùn)輸?shù)目捶?。通常情況下，技術(shù)進(jìn)步的速度和規(guī)模都會(huì)超過行業(yè)的發(fā)展速度，因此帶來的問題也有些復(fù)雜。
