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工藝 | 鋰電池正極材料的質(zhì)量管理,該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質(zhì)量管理角度對如何避免這些失效的發(fā)生進行了說明

中材科技擬15.47億元投建鋰電池隔膜項目,北極星儲能網(wǎng)獲悉，5月31日中材科技發(fā)布公告，公司之控股子公司中材鋰膜有限公司（以下簡稱“中材鋰膜”）擬投資154，659.51萬元建設“年產(chǎn)4.08億平方米動力鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線”項目。項目內(nèi)容：投資建設6條單線

鋰離子動力電池三元正極材料的幾個研究趨勢,摘要：鎳鈷錳具有高比容量、長循環(huán)壽命、低毒和廉價的特點，此外，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應，因此受到了廣泛的應用。（來源：微信公眾號“鋰電聯(lián)盟會長”ID：Recycle-Li-Battery）1高鎳三元材料鎳鈷錳具有高

SICK傳感器在鋰電池生產(chǎn)領域中的應用解析-以電能為動力源的汽車或混合動力源汽車，能夠大幅降低噪聲、及尾氣排放導致的環(huán)境問題；并減少油耗，節(jié)省能源。隨著動力電池的發(fā)展，電池效率的提升為新能源汽車更強勁的動力，使汽車具備更好的駕駛性能。

串聯(lián)鋰離子電池組檢測系統(tǒng)設計-延長電池壽命，提高電池的使用效率是電動汽車商品化、實用化的關鍵。由于水桶效應的存在，串聯(lián)電池組的整體性能取決于電池組中性能最差的單體電池，為了能夠?qū)Υ?lián)電池組的能量使用進行有效管理，需要實時監(jiān)視串聯(lián)電池組中的單體電池狀態(tài)。

寶馬計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產(chǎn)能翻倍-當?shù)貢r間7月24日，寶馬表示，為了支持電動車產(chǎn)能，其計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產(chǎn)能翻倍。據(jù)了解，第四代電池將用于BMW X5以及X3這兩款插電式混合動力車型上，BMW X5 xDrive45e將于8月開始組裝，X3 xDrive30e將于12月開始生產(chǎn)。

在數(shù)碼產(chǎn)品中，無論是從技術角度評估還是從價格方面的考慮，電池都占有十分重要的地位。時值今日，市場上正在銷售的數(shù)碼產(chǎn)品中，所使用的電池已經(jīng)基本完成了從鎳電池到鋰電池的過渡。也許是由于電池剛剛完成了一次鎳電池到鋰電池的革命，所以人們對鋰電池的認識并不統(tǒng)一，在許多情況下不正確的說法和做法頗為流行。因此，懂得一點鋰電池的知識，掌握鋰電池的正確使用方法是非常有必要的。,

未來幾年鋰電池市場份額仍將持續(xù)攀升 固態(tài)電池的市場前景將非常明朗-固態(tài)鋰電池即電解質(zhì)采用固體材料的二次電池，核心材料主要有正極、負極、固體電解質(zhì)、集流體、極柱等材料。固態(tài)電池根據(jù)電解質(zhì)的形態(tài)可以分為兩種類型，一種是全固態(tài)電池，即完全采用固體電解質(zhì)而不使用任何液體，所有的材料都以固體形式存在；另一種是固液混合電解質(zhì)電池，電池中同時含有固體電解質(zhì)與增塑劑。

錳酸鋰電池技術應用前景廣闊 超威動力將提前搶占市場-2019年，新能源汽車財政補貼大幅退坡，自6月25日財政補貼過渡期結(jié)束以后，新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)連續(xù)多月下滑。作為電動汽車成本構(gòu)成中最主要的部分——動力電池，降成本成為產(chǎn)業(yè)鏈第一要務。

鋰離子電池同NiMH或NiCd 電池比較，電流密度大，廣泛應用于各種便攜式設備中。通常鋰離子電池對過充電十分敏感。當充電至電池兩端電壓過高時，會增加電池漏液、冒煙、燃燒、爆裂的危險(這類危險往往相當劇烈)。過充電可能由充電失控、電極錯誤或使用不正確的充電器造成。鋰離子電池在充放電電流過大或外部短路時，內(nèi)部發(fā)熱可能損壞電池或燒毀其他部件，嚴重縮短電池的循環(huán)使用壽命。,

美國開發(fā)出一種新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng) 有望改善鋰離子電池-據(jù)最新一期的《自然·材料》報道，為了開發(fā)鋰基電池的替代品，減少對稀有金屬的依賴，美國佐治亞理工學院研究人員開發(fā)出一種有前景的新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng)，用低成本的過渡金屬氟化物和固體聚合物電解質(zhì)代替昂貴的金屬和傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)，有望帶來更安全、更輕和更便宜的鋰離子電池。

下一代固態(tài)鋰電池技術獲新突破 可極大緩解安全問題-當前主流鋰電池使用液態(tài)電解質(zhì)，這存在起火等安全隱患，且特定體積內(nèi)能夠儲存的能量有限。但能解決這些問題的下一代固態(tài)鋰電池仍存在很多尚未攻克的難題。8月21日，頂級學術期刊《Matter》刊登中國科學技術大學的馬騁教授和他的合作者最新成果，他們提出來一種新策略，可以有效解決下一代固態(tài)鋰電池中電極材料和固態(tài)電解質(zhì)接觸差這一關鍵問題，合成出的固態(tài)復合物電極展現(xiàn)出優(yōu)異的容量和倍率性能。