2019年，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，自六月二十五日財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束以后，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷出現(xiàn)持續(xù)多月下降。作為電動(dòng)汽車(chē)成本構(gòu)成中最重要的部分——?jiǎng)恿︿囯姵?，降成本成為產(chǎn)業(yè)鏈第一要?jiǎng)?wù)。

過(guò)去，在財(cái)政補(bǔ)貼導(dǎo)向下，新能源汽車(chē)公司為了獲得高額補(bǔ)貼，追求長(zhǎng)續(xù)航里程，往往采用三元?jiǎng)恿︿囯姵?。三元?jiǎng)恿︿囯姵匾蚝墟団挼冉饘僭兀杀据^高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，NCM三元電池材料中，鈷金屬占其成本10％左右。另一方面，鈷因?yàn)槭窍∮薪饘伲騼?chǔ)量較少，而且作為小宗商品，極易被操控，價(jià)格和供應(yīng)都不穩(wěn)定。

同為鋰離子電池材料之一的錳酸鋰離子電池，因錳酸鋰原料儲(chǔ)量非常豐富，具有比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)。因而，近年來(lái)，為滿足A0及A00級(jí)等對(duì)成本較為敏感的車(chē)輛的低成本訴求，國(guó)內(nèi)一些公司重點(diǎn)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)專用錳酸鋰離子電池。

2019年，國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)域老牌勁旅——超威動(dòng)力鋰電池公司研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)汽車(chē)專用純錳酸鋰離子電池。據(jù)超威動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)科研人員的日夜兼程，攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，超威動(dòng)力研發(fā)的超威勁猛鋰離子電池?fù)碛腥筇匦裕喊踩?、勁猛輸出、極寒保護(hù)。

安全三防方面，可實(shí)現(xiàn)防爆燃、防浸水和防過(guò)充。據(jù)悉，超威動(dòng)力率先采用純錳材料，打造首款“安全三防鋰離子電池”；利用高穩(wěn)定錳材料及最優(yōu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)熱穩(wěn)定性；全阻水結(jié)構(gòu)，泡水充電不短路；多級(jí)保護(hù)，防過(guò)充電事故。

勁猛輸出方面，可促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)載重更強(qiáng)、爬坡更穩(wěn)、起速更快。據(jù)悉，超威純錳酸鋰離子電池具有卓越高壓電性能，即使電量消耗至最后階段仍能發(fā)揮出強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，使電動(dòng)汽車(chē)從啟動(dòng)到結(jié)束全程體驗(yàn)更穩(wěn)定。

極寒保護(hù)方面，讓電池在－20度低溫環(huán)境下依舊電量十足。據(jù)悉，鋰離子電池電量受溫度影響極其明顯，超威勁猛利用錳酸鋰的高壓性能及獨(dú)家配方和設(shè)計(jì)，即使－20度的環(huán)境也能保持95％以上的電量。

隨著補(bǔ)貼退坡乃至今年年底完全退出，成本將成為產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)于具備成本、安全優(yōu)勢(shì)的錳酸鋰離子電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，未來(lái)或?qū)⒃谙鄳?yīng)細(xì)分領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。通過(guò)多年的深入研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，超威動(dòng)力研發(fā)的超級(jí)錳酸鋰離子電池或?qū)⒃诩冸妱?dòng)市場(chǎng)搶占更多市場(chǎng)空間。