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鋰離子(Li-Ion)電池因具備體積小、能量密度高、輸出功率大同時無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，除在歐美等地廣受采用之外，近期亞洲市場的使用率亦迅速增加。德州儀器(TI)針對鋰離子電池保護晶片商機，推出高整合

鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽...

松下公司(Panasonic Corporation)和TeslaMotors宣布，松下已向Tesla投資3000萬美元。此次投資通過一次私募配售購買Tesla普通股進行，每股21.15美元。此次

純電動汽車(EV)向鋰離子電池(LIB)提出了提高能量密度的要求。有可能將鋰離子電池的質(zhì)量能量密度提高到“LEAF”(聆風(fēng))等現(xiàn)有EV用LIB的6倍以上的新型候補正極材料已經(jīng)問世，那就是日本東京電

新型材料架構(gòu)和電極表面構(gòu)造用于高功率動力電池，以提升電池壽命及穩(wěn)定性。在過去二十年間，鋰離子電池(LIBs)在蓄電池市場作為高效電源新選擇應(yīng)運而生。鋰離子電池通常被用于儲存綠色能源(如太陽

鋰離子電池是現(xiàn)在電池技術(shù)的主流，但現(xiàn)在眾多新創(chuàng)公司押寶所謂下一代新電池技術(shù)，然而是否具商業(yè)化條件，其前景引發(fā)專家質(zhì)疑。

據(jù)IFLScience報道，《自然》上發(fā)表了一項研究，描述了一種“鋰氧電池”的原型，其基于超氧化鋰(LiO?)，能夠儲存當(dāng)前鋰電池五倍的電量。過去這

電動汽車的心臟mdash;電池為什么說電池是電動汽車的心臟?這要先從電動汽車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容易將其歸納為一個全 新的技術(shù)以及事

據(jù)外媒報道，索尼昨日表示，已經(jīng)同意出售部分電池業(yè)務(wù)給村田公司(Murata Manufacturing Co Ltd)。索尼電池業(yè)務(wù)部分隸屬于能源設(shè)備分公司，后者有隸屬于索尼設(shè)備事業(yè)群，主

全球領(lǐng)先的電路保護、功率控制和傳感技術(shù)制造商?近日宣布推出ITV系列三端子表面貼裝鋰離子電池保護器，該系列產(chǎn)品旨在防止過電流和過充電造成的損壞。 創(chuàng)新的設(shè)計可實現(xiàn)快速響應(yīng)，提供可靠性能，可在電池組過充

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個個工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的過程。整體來說，的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預(yù)充、化成、老化工

離子電池在使用過程中隨著充放電次數(shù)的增加，容量逐漸降低，也就是我們所說的衰降，直觀的感受就是電量越來越不夠用了。好比我們的手機，剛剛買來的時