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標簽：鋰電池 均衡充電 串聯(lián)充電成組鋰電池串聯(lián)充電時，應保證每節(jié)電池均衡充電，否則使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。常用的均衡充電技術有恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡

1 前言鋰離子電池作為一種可多次重復充放電的能量儲存技術，在過去20年來取得了非常重要的成功應用，尤其是作為各種可移動電子設備的動力源，促進了通信、電子等工業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今，世界各國都努力試圖將鋰離

目前市場上相當多的超薄便攜式應用采用單節(jié)鋰離子/聚合物電池，它們要求一個全功能的、可靠的電池充電器，它能夠提供很好的功能、非常小的體積、非常好的性價比、以及靈活性。AAT3681A可滿足以上所有要求，

1.引言硅具有最高的理論比容量（4200 mAh g-1）和較低的脫鋰電位（0.5 V），成為最有潛力取代石墨的鋰離子電池負極材料之一。[1]但是在充放電過程中，硅會發(fā)生巨大的體積變化，導致材料粉化、

對于電動汽車和混合動力車來說，其核心技術在于電池，與其他類型的電池比較，動力鋰離子電池雖然具有價格高、安全...

消費者對電池供電手持設備的小型化、低成本化以及通過接受多種輸入電源來實現(xiàn)易用性的需求對系統(tǒng)設計工程師帶來了諸多的挑戰(zhàn)。利用PowerPath電池管理器系列可以有效解決這些挑戰(zhàn)，它具有獨立的自主操作特性

摘要：鋰離子電池充電器的發(fā)熱問題一直是電子工程師在進行鋰離子電池充電器設計時的難點之一，如果設計不周密，會帶來安全問題。這里介紹了TI公司的鋰離子電池充電器專用芯片BQ24060的技術特點，詳細敘述使

“汽車廠商并不滿意目前的鋰離子電池性能”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取決于電池性能，所以汽車用鋰

鋰電池必須考慮充電、放電時的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破

本文主要介紹了采用UCC3975的3/4節(jié)鋰離子電池充電電路和有關保護電路的工作原理和鋰離子電池充電的主要特性。

AATI3680是美國研諾邏輯科技有限公司生產(chǎn)的先進的鋰電池線性充電管理芯片,適用于手機、PDA、數(shù)碼相機、手持儀器的臺式充電器（座充）對鋰電池充電管理的需要，為低成本的手提產(chǎn)品應用而特別設計。AAT

Ener1公司首席執(zhí)行官Charles Gassenheimer表示，一旦它的鋰離子技術積聚攀升，它將能夠把混合電動車的電池成本削減50%.這家業(yè)已跟一家主要汽車制造商簽署供應協(xié)議的公司還說，它預