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隨著鋰離子電池在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用，人們開始對鋰離子電池的安全性給予了越來越多的關(guān)注，特別是特斯拉最近爆出的多起電動汽車起火事件，更讓人們對于動力電池的安全性多了一份憂慮。為了保證鋰離子電池的安全性，出廠前都要進(jìn)行一系列的安全測試，包括擠壓、針刺和短路等實(shí)驗(yàn)，其中擠壓實(shí)驗(yàn)主要是模擬電動汽車在發(fā)生事故時動力電池發(fā)生形變后的安全性，對于動力電池的安全性具有重要的參考意義。

最近，關(guān)于燃料電池汽車的新聞應(yīng)接不暇，仿佛在突然之間這個曾經(jīng)還遙不可及的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)能夠滿足民用需求。其實(shí)，很多人在此之前都已經(jīng)聽說過燃料電池的大名，尤其是在航天領(lǐng)域中燃料電池更是早早服役，作為可

隨著對氫燃料電池技術(shù)的不斷探索，電池系統(tǒng)的成本也呈現(xiàn)下降趨勢。根據(jù)美國能源部最新數(shù)據(jù)顯示，2017年氫燃料電池系統(tǒng)的成本為79美元/kW，而這一數(shù)據(jù)在2006年則高達(dá)124美元/kW，受益于技術(shù)的進(jìn)步

氫作為能源有許多優(yōu)越性。水通過光分解可制得氫，水的儲量很大，又比較低廉；氫燃料燃燒后又生成水，是一種燃燒無害、十分清潔的能源。氫在儲存、輸送上比電力損失小，而且氫燃燒熱值高，1千克氫燃燒產(chǎn)生的熱量相當(dāng)

普通人對于電池的概念往往來源于圓柱形電池，比如小電器用的5號電池、遙控器用的7號電池等，但圓柱形電池僅僅是多種電池種類中的一種而已。目前汽車動力電池的電芯主要有三種，除了上述的圓柱形電池外，還有方形電

鋰電池在手機(jī)、計算機(jī)等設(shè)備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環(huán)境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池

一、第一種直流放電內(nèi)阻測量法按照物理公式R=U/I，測試設(shè)備讓電池在短時間內(nèi)(一般為2～3秒)強(qiáng)制根據(jù)一個很大的恒定直流電流(目前一般使用40A～80A的大電流)，精確測量此時此刻電池兩端的電壓，并按

1 鋰離子電池結(jié)構(gòu)及原理簡介鋰離子電池主要由正負(fù)極材料、電解液、隔膜、集流體和電池外殼組成，正負(fù)極材料由兩種不同的鋰離子嵌入化合物組成。充電時，鋰離子從正極上脫嵌下來通過電解液經(jīng)隔膜嵌入負(fù)極，放電時則

圓柱電池方面，在動力電池領(lǐng)域讓人印象深刻是的特斯拉。從18650到21700，再到即將量產(chǎn)的46800電池，基本都是特斯拉在引領(lǐng)潮流。以18650電池為例，18代表的是電池的直徑，65代表的是電池的高

燃料電池優(yōu)點(diǎn)在哪？一、清潔無污染，發(fā)電過程中的排放物對環(huán)境影響幾乎不計。由于無旋轉(zhuǎn)機(jī)械部分，也就沒有噪聲污染。 二、發(fā)電效率高，通過熱電聯(lián)產(chǎn)或聯(lián)合循環(huán)綜合利用熱能，燃料電池的發(fā)電效率幾乎是傳統(tǒng)發(fā)電廠

氫氧燃料電池的分類　　氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。　　1.離子膜氫氧燃料電池：用陽離子交換膜作電解質(zhì)的酸性燃料電池，現(xiàn)代采用全氟磺酸膜。電池放電時，在氧電極處生成水

軟包鋰電池的主要優(yōu)勢聚合物軟包電池安全性能：聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，但是有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，如果一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓，所以在聚合物鋰離子電池