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鋰離子電池是一種可循環(huán)使用的儲能設備，也被稱為鋰離子二次電池，由正極、負極、隔膜和電解液體系組成。

石墨類材料（例如人造石墨，天然石墨，中間相碳微球等）容量已經接近其理論極限（372mAh/g），隨著人們對鋰離子電池能量密度要求的不斷提高，石墨負極被淘汰的命運已經無法避免，先是硅基負極，錫基負極的崛起，現在又蹦出一個MoS2，石墨材料被輪番吊打。

近年來，研究者們做了大量的研究和探索，嘗試解決這些問題并取得了一定的成效，本文表述了該領域的研究進展，并提出進一步的研究方向和應用前景。

隨著鋰離子電池技術的不斷發(fā)展，對能量密度的追求也越來越高，在國家最新公布的新能源汽車的指導方針中提出，到2020年，動力電池的單體比能量要達到300Wh/kg，這一指標要在現有的鋰離子電池體系上實現非常困難。

鋰電池電芯漿料攪拌是混合分散工藝在鋰離子電池的整個生產工藝中對產品的品質影響度大于30%,是整個生產工藝中最重要的環(huán)節(jié)。

鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當電池放電時候，處于孔中的鋰離子進入正極活性物質中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導電性就較差，為了保證電極有良好的充放電性能，在極片制作時通常加入一定量的導電劑。

在鋰離子電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

鎳鈷錳三元材料是近年來開發(fā)的一類新型鋰離子電池正極材料，具有容量高、循環(huán)穩(wěn)定性好、成本適中等重要優(yōu)點，由于這類材料可以同時有效克服鈷酸鋰材料成本過高、錳酸鋰材料穩(wěn)定性不高、磷酸鐵鋰容量低等問題，在電池中已實現了成功的應用，并且應用規(guī)模得到了迅速的發(fā)展。

為了研究在電池老化過程中，電解液的發(fā)生的變化，來自德國明斯特大學的Xaver Monnighoff等人利用超臨界二氧化碳萃取和氣相色譜等方法對老化電池中的電解液進行了成分分析，在電解液中發(fā)現了17種不穩(wěn)定的老化產物。

鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續(xù)航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況。

鋰離子電池以其高比能量及功率密度、長循環(huán)壽命、環(huán)境友好等特點在消費類電子產品、電動汽車和儲能等領域得到了廣泛的應用。作為新能源汽車的動力源，鋰離子電池在實際應用中仍存在較多問題，如低溫條件下能量密度明顯降低，循環(huán)壽命也相應受到影響，這也嚴重限制鋰離子電池的規(guī)模使用

目前市面上多數移動電源都是由鋰電池（包括18650或聚合物）、電路板和外殼三大主要部分組合而成的，而在人們的傳統(tǒng)印象中，談到鋰電池的安全問題，就會自然而然的聯想到各種“爆炸”。