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3月9日,中國電力儲能行業(yè)標準《電力儲能用梯次利用鋰離子電池系統(tǒng)技術(shù)導則》征求意見稿審查會在河北保定蜂巢能源科技有限公司召開。來自中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國家電網(wǎng)、中國電力科學研究院、電力儲能標準化技術(shù)委員會、華中科技大學、許繼、平高、武漢蔚來能源、蜂巢能源等共18個科研單位和儲能先進企業(yè)的專家代表匯聚蜂巢能源，就征求意見稿進行了充分探討并最終達成了修改共識。

3月27日上午，總投資10億元的雄韜股份下屬全資子公司湖北雄韜環(huán)保有限責任公司8萬噸鋰電池回收及處置項目在赤壁高新區(qū)陸水園區(qū)開工奠基。

3月28日，美國錳公司American Manganese Inc.宣布，成為美國關(guān)鍵材料研究所(CMI)的成員之一，將與美國能源部(DOE)合作開展電動汽車鋰離子電池材料回收項目。

近日，瑞典Linkoping大學研究出一款超級電池Power Paper又稱“紙電池”，該電池打破四項世界紀錄。此電池擁有極其輕薄的厚度，并具有極佳的延展性和穩(wěn)固性，反復經(jīng)過多次折疊依然能保持良好狀態(tài)，雖然小巧但其容量為26800毫安，約為iPhone電池容量的十倍，以保障手機具有持久的續(xù)航

據(jù)外媒消息，日本住友金屬礦業(yè)有限公司(SMM)表示，該公司已經(jīng)開發(fā)出一種回收和再循環(huán)利用廢舊鋰離子電池中分解出的鈷銅鎳等材料的工藝。

在上述產(chǎn)業(yè)需求、環(huán)保壓力和政策鼓勵的多重驅(qū)動下，鋰電池回收的重要性和緊迫性越來越突出，未來幾年該行業(yè)將迎來高速發(fā)展。

鋰電池爆炸產(chǎn)生的原因分析。

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，傳統(tǒng)的石墨材料已經(jīng)無法滿足高比能電池的設(shè)計需求。

“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策終于在本周靴子落地，盡管在退坡幅度上和年前的網(wǎng)傳版本差異并不大，但還是讓車企和動力電池企業(yè)感到強烈的“寒意”。

4月17日，江西星盈科技投產(chǎn)儀式暨2019中國新能源企業(yè)家高峰論壇在江西上饒盛大舉行。

近日，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動會，再次攪動鋰電池行業(yè)一池春水。盡管產(chǎn)能過剩的呼聲不斷，但在資本擁躉之下的鋰電投資欲望仍沒有得到完全釋放。一股投資熱潮正在神州大地席卷而來。

永恒力集團和 Triathlon Holding GmbH 共同創(chuàng)建了一家專注于鋰電池生產(chǎn)和回收的合資企業(yè) JT ENERGY Systems GmbH 。該項目的成立得到了競爭管理機構(gòu)批準，永恒力將持有合資公司的70%股份，Triathlon 將持有剩余的30%股份。JT ENERGY Systems 將于2019年8月開始正式運營。