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采用鹵素+石墨的混合正極大幅提升了正極的可逆容量，該正極中的LiCl和LiBr發(fā)生氧化還原反應，反應生成的鹵素原子嵌入到石墨之中，該正極材料不僅可逆容量達到了243mAh/g以上，還具有非常好的可逆性，配合高濃度水溶液電解液使得水系鋰離子電池的能量密度超過300Wh/kg。

鵬輝能源董秘魯宏力近期接受記者采訪時透露，該公司新能源動力電池的市場需求大，當下主要存在產能瓶頸問題，正在抓緊擴產。

科學家們研究了一種鋰離子電池，在其充放電100個循環(huán)過程中使用氧化鐵電極，發(fā)現(xiàn)這種損耗是由于氧化鋰的積累和鋰離子流過的介質的分解造成的。

這也許是一篇很枯燥的技術分享文章，但在退補前的這個時間，它或許將改變下一個新能源市場的走向。電池是與新能源汽車關聯(lián)度最強的技術路線之一，無論從整車的制造成本還是實際帶來的產品續(xù)航、能耗以及輕量化等方面，電池技術路線的選擇對一家車企而言極其關鍵。

Maxwell的超級電容本身似乎對特斯拉電池性能的提高暫時不會有立竿見影的作用，但Maxwell用于制造超級電容器的專利工藝可以大大降低特斯拉的電池制造成本。

一個國際研究小組發(fā)現(xiàn)了一種由氫化錳制成的新材料，這種材料可以用來在燃料箱中制造分子篩——這種材料可以儲存氫，并與氫動力系統(tǒng)中的燃料電池一起工作。這種材料將使燃料箱的設計比現(xiàn)有的氫燃料技術要小得多，更便宜，更方便，能量密度更高，而且電池動力汽車的性能也大大超過了現(xiàn)有的氫燃料技術。

3月5日，在由北京市科協(xié)與中國科學院文獻情報中心聯(lián)合主辦的“動力鋰電池回收”決策咨詢沙龍上，中國科學院院士費維揚表示，動力鋰電池回收事關環(huán)境污染，必須置于國家層面的高度予以關注。

補貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。同時，作為磷酸鐵鋰電池主要應用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持，進而利好磷酸鐵鋰電池產業(yè)；對于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，整體而言，相比國外廠家，我國磷酸鐵鋰電池相關技術優(yōu)勢明顯，產品性價比和產業(yè)成熟度高，與電源管理相關的配套措施也都十分完整。

據(jù)外媒報道，日前，印度安得拉邦經濟發(fā)展局（Andhra Pradesh）就鋰離子電池和電池制造方面的項目簽署了兩份價值3400千萬盧比（約合32.6億人民幣）諒解備忘錄。

昨天，四部委聯(lián)合發(fā)布了2019年《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確購置環(huán)節(jié)“地補”將在6月25日后退出，國家中央財政補貼額度亦大比例退坡，退坡幅度約為50%。這是自2009年國家開始扶持新能源汽車后補貼的最大幅度退坡。

據(jù)《日本經濟新聞》3月28日報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發(fā)出從純電動汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術。最快將于2021年推向實用化。

3月7日，臺玻集團董事長林伯實一行來江蘇如皋市考察，就有關磷酸鐵鋰電池項目投資意向進行洽談。