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在全球都在關(guān)注電池開發(fā)的背景下，日本國內(nèi)一些企業(yè)開始開發(fā)通過替代材料或技術(shù)力量替代不穩(wěn)定材料的構(gòu)件。

日本企業(yè)在新一代電池“全固體電池”領(lǐng)域領(lǐng)先世界各國，而中國則在鋰離子電池領(lǐng)域舉全國之力提升產(chǎn)能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。

近日，美國阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）聯(lián)合儲能研究中心（Joint Center for Energy storage Research）主任喬治·克拉布特里在參議院能源和自然資源委員會（Energy and Natural Resources Committee）表示，希望找到一種回收鋰離子電池的方法，可以顯著降低電池儲能和其他應(yīng)用的成本。

迫于市場競爭的壓力，五龍電動車計劃精簡業(yè)務(wù)以改善公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)和負債率，而出售電池業(yè)務(wù)就成為其業(yè)務(wù)調(diào)整的重要舉措。

研究人員開發(fā)了一種半液態(tài)鋰金屬基陽極，它代表了電池設(shè)計的一種新模式。使用這種新型電極類型制造的鋰電池比使用鋰箔作為陽極的典型金屬鋰電池具有更高的容量和更安全的性能。

鋰電池設(shè)備生產(chǎn)商“杭可科技”科創(chuàng)板過會，杭可科技本次擬發(fā)行4100萬股，融資5.47億元，投向“鋰離子電池智能裝備生產(chǎn)線制造擴建項目”和“研發(fā)中心建設(shè)項目”。

日前，本田官方公布了一張關(guān)于其純電動微型車本田e的技術(shù)解析圖。新車將會采用后輪驅(qū)動，配備了容量35.5kWh并擁有水冷系統(tǒng)的電池組，能夠為該車提供124英里（199km）的續(xù)航里程。

作為全球領(lǐng)先的機器視覺應(yīng)用專家，杭州海康機器人技術(shù)有限公司(下稱?？禉C器人)正在將其對機器視覺的先進技術(shù)導入鋰電池領(lǐng)域，為鋰電池企業(yè)構(gòu)筑一道安防城墻。

7月15日晚，中材科技發(fā)布公告稱，公司擬與長園集團及湘融德創(chuàng)共同向湖南中鋰新材料有限公司（簡稱“湖南中鋰”）增資，合計增資金額為11.37億元，其中公司出資9.97億元，長園集團出資0.26億元，湘融德創(chuàng)出資1.14億元。

據(jù)外媒報道，印度即將啟動鋰離子電池項目招標工作，計劃在印度境內(nèi)建設(shè)50GWh的鋰離子電池生產(chǎn)能力，這比此前倡議的40GWh進一步提升。

近日，Northvolt完成股權(quán)融資，大眾汽車集團、高盛商業(yè)銀行部門、寶馬集團、AMF、Folksam集團和IMAS基金會共完成了Northvolt 10億美元的股權(quán)融資。，新注入的10億美元資金預(yù)計用來將瑞典的電池工廠Northvolt Ett擴建為“超級工廠”，這或許是歐洲首個鋰離子電池超級工廠，該計劃將于今年8月份開始進行。

研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新的高性能、安全的電池材料（LTPS），能夠?qū)⒊潆姾头烹娝俣忍岣叩狡駷橹箯奈催_到的水平。