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牽引用鉛酸蓄電池，作為叉車、牽引車、搬運(yùn)車、井下礦用機(jī)車等設(shè)備的直流動(dòng)力電源，

閥控式鉛酸蓄電池又稱免維護(hù)蓄電池，其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù)，

現(xiàn)在有些人比較熱衷于膠體電池，本人卻對(duì)膠體蓄電池有些看法，并不是說(shuō)膠體電池就沒(méi)鉛酸蓄電池好

隨著人們對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量的要求，對(duì)蓄電池產(chǎn)量質(zhì)量檢測(cè)也勢(shì)在必行。那么鉛酸蓄電池檢測(cè)質(zhì)量一般有什么要求呢？　

鋰電池與鉛酸電池之爭(zhēng)，誰(shuí)會(huì)出局嗎？在不久的未來(lái)業(yè)內(nèi)人士肯定鋰電池取代鉛酸電池，取代只是時(shí)間問(wèn)題，新能符合國(guó)家戰(zhàn)略，綠水綠山就是金山銀山

鉛酸蓄電池一般都是由正極和負(fù)極組成，在充的電池的時(shí)候先將電源接上蓄電池的正極，然后再將電源的負(fù)極接上蓄電池的負(fù)極。然后初充電一般分兩個(gè)步驟進(jìn)行：首先用初始電流充到電解液放出氣泡，蓄電池的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然后將電流將為1/2初始電流繼續(xù)充電，充到電解液放出劇烈的氣泡為止，電壓要連續(xù)保持3H穩(wěn)定不變。全部充電時(shí)間約為45-65H。

鉛酸蓄電池連接外部電路放電時(shí)，稀硫酸即會(huì)與陰、陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成新化合物『硫酸鉛』。經(jīng)由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測(cè)得電解液中的硫酸濃度，亦即測(cè)其比重，即可得知放電量或殘余電量，有幾個(gè)放電條件需要知道的:

鉛酸蓄電池循環(huán)壽命是指蓄電池可經(jīng)歷的重復(fù)充放電次數(shù)。鉛酸蓄電池的壽命和容量成反比關(guān)系，循環(huán)壽命還與充放電條件密切相關(guān)，一般充電電流越大（充電速度越快），循環(huán)壽命越短。壽命是表示蓄電池容量衰減速度的一項(xiàng)指標(biāo)，隨著使用的深入，蓄電池容量的衰減是不可避免的，當(dāng)容量衰減到某規(guī)定值時(shí)，可以判定壽命終結(jié)。

電動(dòng)車在使用過(guò)程中，蓄電池屬于易耗件，直接關(guān)系到用戶的使用費(fèi)用，正常使用蓄電池的充放電循環(huán)可達(dá)500次以上，而實(shí)際使用過(guò)程中往往發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)充放電循環(huán)次數(shù)，根據(jù)分析主要原因有如下幾點(diǎn)：

免維護(hù)電池的引進(jìn)對(duì)SLI電池市場(chǎng)沖擊很大?！懊饩S護(hù)”意味著電池在2-5年的使用期內(nèi)無(wú)需再添加水到電解液中。標(biāo)準(zhǔn)鉛酸電池蒸發(fā)掉的水很少，而大部分被消耗的水是由于電解生成氫氣和氧氣，少量雜質(zhì)即可降低該過(guò)程的過(guò)電壓，加速水的消耗，如銻、砷、鉆、鎂、鎳、鉑和銻等都是有害物質(zhì)，甚至微量都會(huì)有不利的影響。在開(kāi)發(fā)MF電池時(shí)，常采用了兩種途徑降低水的損耗:

固定型電池分為兩類:間歇使用的電池或儲(chǔ)備電池，和負(fù)載水平電池。第一類電池最重要的特點(diǎn)是可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、自放電速率低。這種電池有時(shí)用普蘭特極板或管式極板，也可采用在低銻板柵上形成的厚涂覆漿極板。每只單體電池在放電倍率為C/10時(shí)，容量可在20 -2200Ah范圍內(nèi)。能量密度是牽引電池的一半。

“今后，鉛酸蓄電池生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任，要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等各環(huán)節(jié)，建立全生命周期污染防控制度。”這是山東省對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)污染防治提出的最新要求。