盡管近年來鋰離子電池成為熱點，但是鉛酸電池作為技術(shù)成熟的化學(xué)電源，憑借其安全性高、價格低廉等優(yōu)勢在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和部分新興應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)著牢固的地位，除了2011年行業(yè)整治造成產(chǎn)量增速下滑以外，行業(yè)復(fù)合增速達到22%。
2020-01-03
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盡管近年來鋰離子電池成為熱點，但是鉛酸電池作為技術(shù)成熟的化學(xué)電源，憑借其安全性高、價格低廉等優(yōu)勢在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和部分新興應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)著牢固的地位。
2020-01-03 -
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動力電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫（Gustave Trouve）制造出世界上第一輛電動三輪車時，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動力汽車和純電動汽車采用新一代鉛酸電池。
2020-01-03 -
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鉛酸電池由于其安全穩(wěn)定、性價比高等優(yōu)點在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、通信領(lǐng)域、動力電池與儲能電池等領(lǐng)域。
2020-01-03 -
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勒克斯研究所發(fā)表報告指出，移動儲能市場需求在未來5年之內(nèi)將會激增50%，并且鋰離子電池降取代鉛酸，因為它們已經(jīng)越來越多的應(yīng)用于電動自行車和汽車領(lǐng)域。
2020-01-02 -
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鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價比高等優(yōu)點，在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、通信領(lǐng)域、動力電池與儲能電池等領(lǐng)域。分析認為，鉛酸蓄電池將在行業(yè)不斷升級和下游需求擴大雙重驅(qū)動下，保持一定增長幅度，未來10年內(nèi)鉛酸蓄電池仍將是電池市場的主流。
2020-01-02 -
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近幾年，政府一直將使用鉛酸電池的純電動車排除在新能源汽車之外，盡管嚴(yán)令禁止，但是這種低速電動車在全國許多地方開始呈現(xiàn)燎原之勢。國內(nèi)有老一輩汽車人一直在呼吁政府部門不應(yīng)該禁止發(fā)展低速電動車，而應(yīng)該因勢利導(dǎo)，按照市場需求，從低端向高端發(fā)展...
2020-01-02 -
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駱駝特電已全部轉(zhuǎn)產(chǎn)鋰離子動力蓄電池。本次淘汰落后產(chǎn)能屬于該子公司正常生產(chǎn)組織和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，且涉及產(chǎn)能較小，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營無明顯影響。
2020-01-02 -
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鉛酸蓄電池行業(yè)的集中度將有進一步的提升，而未來企業(yè)品牌和資金實力強的龍頭企業(yè)將在行業(yè)整合過程中處于相對有利的競爭地位。國家對于規(guī)模較大、符合環(huán)保要求的企業(yè)持支持態(tài)度，從而給行業(yè)龍頭企業(yè)帶來更多的發(fā)展機遇。
2020-01-02 -
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隨著我國電動自行車（以下簡稱“電動車”）數(shù)量的爆發(fā)式增長，其廢舊鉛酸電池所帶來的污染也逐漸引起社會關(guān)注，如何以市場的方式做好回收工作，完善回收制度，顯得至關(guān)重要。
2020-01-02 -
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廢舊鉛酸電池為什么會流入個體回收拆解戶手里，他們?nèi)绾文怖?，正?guī)企業(yè)究竟遭遇了哪些困境，怎樣讓廢舊鉛酸電池的回收拆解走上一條綠色生態(tài)環(huán)保之路？帶著這些問題，記者近日進行了調(diào)查。
2020-01-02 -
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正經(jīng)歷環(huán)評風(fēng)暴的鉛酸蓄電池行業(yè)，又將迎來準(zhǔn)入風(fēng)暴。據(jù)悉，中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》起草完畢，經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報送工信部。該《準(zhǔn)入條件》對新建項目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確細致的要求...
2020-01-01
