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市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池，但鋰電池電動車真的有那么貴么？具體我們就來分析比劃一下！

短期鉛酸成本最低，中長期鋰電潛力最大。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，鈉硫電池、鋰電池領(lǐng)域最為廣闊，包括新能源并網(wǎng)，削峰填谷、分布式應(yīng)用。從成本比較來看，鉛酸電池成本較低，但受益于規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)集群，鋰電成本下降速度更快，未來潛力最大。

鉛酸電池將徹底成為歷史！

　膠體電池是新一代的閥控密封電池，在出廠時已經(jīng)密封好的了，不易自己添加電解液！如果添加了也不會在形成膠體了，這樣電解液就會在使用中泄露！電池修復(fù)儀應(yīng)該修不好它。電池修復(fù)儀應(yīng)該是針對在使用過程中過充電或過放電產(chǎn)生的負(fù)極不可逆硫酸鹽化造成的電池容量下降的問題。

從明年起，將嚴(yán)格限制超標(biāo)電動自行車，空車重量超過40公斤(不含電池)、最大速度超過20km/h的超標(biāo)電動自行車，若未取得臨時牌照，一律不準(zhǔn)上路，違者查處一次罰款50元。

　由于LiFePO4具有較穩(wěn)定的氧化狀態(tài),安全性能好,高溫性能好,同時又具有無毒、無污染、原材料來源廣泛、價格便宜等優(yōu)點,LiFePO4被認(rèn)為是極有可能替代現(xiàn)有材料的新一代正極材料。以它為代表的磷酸鹽正極材料預(yù)期有利于解決目前大容量鋰離子電池安全性差等問題,使鋰離子電池的應(yīng)用空間進(jìn)一步拓展。

膠體蓄電池與鉛酸蓄電池主要的優(yōu)缺點、 　　高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購買的時候經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的畫面，到底是買高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購買的時候會出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購買那一種。

隨著國內(nèi)環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應(yīng)地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。

鋰電池電動自行車取代鉛酸電池電動車的觀點在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企業(yè)所擠占，再加上產(chǎn)能過剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場就成為眾多企業(yè)擴張的重點領(lǐng)域。

電動車在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補腎才能讓電動車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個不錯的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動車的雄風(fēng)。

　鉛酘蓄電池的放電截止電壓是隨放電電流不同而不同的。其值并不是固定的。

中國工程院院士楊裕生在近日舉行的第三屆北京國際儲能大會上表示，綜合考慮安全性、經(jīng)濟性等因素，鉛酸蓄電池為當(dāng)前儲能電池的首選。