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鉛酸電池的體積比較大，一般重量在15-30公斤左右;而鋰電池的體積相對較小，重量一般在2.5-3.0公斤。從質(zhì)量上可以看出，兩者的好壞很難界定，但是消費者可以根據(jù)自己實際需要，來購買正規(guī)廠家生產(chǎn)品質(zhì)好的電池。接下來為大家介紹鉛酸電池充電多久最好及鉛酸電池的保養(yǎng)方法。

在生活中，要知道所有的物品都是有一定的使用壽命，當然在使用期間也避免不了一些小的故障。那今天電動邦小編要為大家分享的是鉛酸電池的修復(fù)方法，一起圍觀吧。

鉛酸電池行業(yè)逐漸從一個規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為總產(chǎn)值達1500億元的大產(chǎn)業(yè)，不匹配的是，鉛酸蓄電池也引發(fā)了一系列環(huán)境污染事件。

雖然不少商家自稱自己家的電動車電池使用兩三年沒有問題，但是在實際中，有不少用戶的電動車電池大部分在一年半左右的時間就必須換掉。

相信很多人都發(fā)現(xiàn)，這幾年的電池質(zhì)量大不如前，尤其是到了冬天，更加不耐用。即便如天能、超威這樣的大品牌電池，近年來的質(zhì)量一直飽受爭議。

正規(guī)鉛蓄電池處理廠遠遠比不上黑市的規(guī)模。市人大常委會城建環(huán)保辦的數(shù)據(jù)顯示，北京機動車維修行業(yè)的廢鉛蓄電池年產(chǎn)生量不低于5萬噸，但去年只有0.054萬噸被有資質(zhì)的單位收集利用。

鋰電池的優(yōu)點是輕巧、用電時間，鉛蓄電池在這兩方面不如鋰電池。但在價格上，兩者的差距比較大，鋰電池要比鉛蓄電池貴不少。

如何正確處置廢電池，許多人仍是一頭霧水。近日，北京日報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟，但在北京，只有1%的廢鉛酸電池進入了正規(guī)回收渠道。即將進入爆發(fā)增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬；大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。

　如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進入了正規(guī)回收渠道；即將進入爆發(fā)增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬；大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。

離子電池鉛酸蓄電池 1.可充電電池（堿性蓄電池——鉛酸蓄電池） 2.循環(huán)使用壽命（1200～2000次——500～900次）

正規(guī)鉛蓄電池處理廠遠遠比不上黑市的規(guī)模。市人大常委會城建環(huán)保辦的數(shù)據(jù)顯示，北京機動車維修行業(yè)的廢鉛蓄電池年產(chǎn)生量不低于5萬噸，但去年只有0.054萬噸被有資質(zhì)的單位收集利用。

　影響鉛酸蓄電池壽命的因素是多方面的，包括電池的內(nèi)在因素，如蓄電池結(jié)構(gòu)、正負極板柵材料、正負極活性物質(zhì)、隔板、電解液濃度等，也取決于一系的外在因素，如放電電流密度、溫度、放電深度、維護狀況和貯存時間等。