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一直以來，鉛酸電池都憑借實(shí)惠價(jià)的格而備受市場(chǎng)以及廣大電動(dòng)車消費(fèi)者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動(dòng)車類型。但隨著近年來環(huán)保整治的力度不斷加大和全球新能源電動(dòng)車的崛起，搭載鋰電池的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展

汽車蓄電池對(duì)于汽車的作用，不僅僅是咱們能聽的收音機(jī)、開的車燈和汽車空調(diào)這些，還有一個(gè)最主要的功能，就是汽車起動(dòng)機(jī)的工作也是需要蓄電池來驅(qū)動(dòng)的，也就是說，蓄電池沒電了，或者壞掉了，汽車的打火啟動(dòng)都是問題

騎電動(dòng)車出門已經(jīng)是現(xiàn)在許多人的一種生活方式。因?yàn)樗?jié)能環(huán)保，照比汽油還省錢。但許多人在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)都會(huì)有這樣的疑慮，究竟是購(gòu)買鋰電瓶的還是鉛酸電瓶的車？很多人對(duì)這兩種電瓶的性能都不是很清楚，只知道鉛酸

1、改裝時(shí)候，要考慮體積空間問題，同等容量下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的一半，所以肯定可以裝得下，但是要注意一些形狀和包裝問題，畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個(gè)方向的，你要考慮固定可靠，避免震動(dòng)摔下

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬(wàn)戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶

鉛酸電池現(xiàn)實(shí)中有過爆炸的例子，一般是因?yàn)檫^度充電引起排氣孔不暢通造成的，鉛酸電池的充電電壓太高或者充電時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生了很多氣泡，而且電解液溫度會(huì)升高，使得水份大量蒸發(fā)，這個(gè)是鉛酸電池充電時(shí)候的副反應(yīng)

近日工信部正在征集2019年綠色數(shù)據(jù)中心先進(jìn)適用技術(shù)產(chǎn)品，其中包含能源、資源利用效率提升產(chǎn)品（供配電系統(tǒng)等）、可再生能源利用、分布式功能和微電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)產(chǎn)品。此前近期工信部曾發(fā)布政策將試點(diǎn)梯次利用動(dòng)力

鋰離子電池的種類繁多，不同的鋰電池功能不同，像我們經(jīng)常見到的電池有鋰電池、鉛酸電池、18650鋰電池等等，不同電池之間的區(qū)別也是多種多樣，那么我們應(yīng)該如何辨別他們呢。今天就來跟大家一起看一下鋰電池和鉛

隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池成為近幾年新能源汽車中的黑馬，但是傳統(tǒng)的鉛酸電池在電動(dòng)車的應(yīng)用中可以說是最般配的，但是隨著新技術(shù)的研發(fā)，也逐漸在減少市場(chǎng)份額，那到底是鉛酸電池好還是鋰電池好呢？

我們知道鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近幾年被廣泛用于新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，而在汽車蓄電池方面卻很少見到鋰電池的蹤影，這是為什么呢？　　首先，安全。　　鋰電池之所以沒有在汽車蓄電池領(lǐng)域

作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來說，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過了。但是目前來看還是

作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來說，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過了。但是目前來看還是