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全國鉛酸電池回收管理差，多地有鉛污染，兒童血鉛超標(biāo)，因此微型 電動車 應(yīng)采用 鋰電池 取代鉛酸電池。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、工信部裝備司任命低速電動車標(biāo)準(zhǔn)起草組組長董揚強調(diào)。鋰電池能

其實鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰

1、鋰電池相對于普通電池體積要小很多，重量要輕很多。一般同樣型號的鋰電池只有鉛蓄電池一半的大小，重量是鉛蓄電池的三分之一。　　2、鋰電池的壽命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，這比普通電池只

1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，

蓄電池的壽命很大程度上取決于電池使用環(huán)境，生產(chǎn)工藝和存放狀態(tài)，如果偏要在兩個之間選擇，使用次數(shù)決定電池壽命要更準(zhǔn)確些。鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關(guān)，不能一概而論，影響鉛酸電池的使用壽命有以下因素：

自電池新國標(biāo)頒布，其一直電動車行業(yè)熱議的話題，為什么這么說呢？我們先來看一下，電池新國標(biāo)的三項重要規(guī)定：輕量化設(shè)計、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術(shù)門檻。這意味著電池新國標(biāo)實施，那么一批實力

所謂的好差，是要看從哪方面來看了，鋰電池技術(shù)含量高，叫了這么多年推廣鋰電池，但是始終是小眾市場，鉛酸電池還是大頭，根據(jù)一些統(tǒng)計，鋰電車市場擁有量不超過一成。從消費者角度來看，合乎個人需要的才是好東西，

首先來比較下鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)點：1.鋰電池：主要特點是穩(wěn)定，技術(shù)也比較成熟，且相對于其他電池而言，并且使用年期較長，放電次數(shù)較多，2.鉛酸電池：對于這類電池最大的優(yōu)點就是它能回收，這樣可以減少損失

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動車，但有不少地區(qū)開始引進(jìn)鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動車鋰電池好不好？它真的有企業(yè)，經(jīng)銷商說的那

一、鋰電池簡介　　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M. S. WhitTIn

電瓶車上的電池，可以理解成一個可以移動的可放電的電源，電源最終是為電機和車上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會超出車上負(fù)載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電

在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰電池直流電壓的情況下，控制器不需要更換，可以放心使用。一，原因如下：1，電動車控制器接受的電源是直流電源，原來有鉛酸電池提供，現(xiàn)在由同電壓的鋰電池提供，均為控制器的額定電