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近日，董明珠和銀隆新能源再次登上熱門，寧德時(shí)代總裁黃世霖公開表示，如今董明珠搭上全部身家投資的鈦酸鋰電池，由于能量密度相對比較低，將來不會太主流，其并不十分看好該項(xiàng)技術(shù)。

鋰電池性能主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜決定，其中正、負(fù)極材料對電池的關(guān)鍵指標(biāo)有重要影響。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣？

動力電池是電動汽車的核心零部件，電動汽車起火或爆炸，人們第一個(gè)想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動汽車的電池到底安全嗎？

相比目前市面上較為常見的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。 磷酸鐵鋰電池缺點(diǎn) 磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；產(chǎn)品一致性差；知識產(chǎn)權(quán)問題。

鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩(wěn)定性、長壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

鈦酸鋰空間群屬于Fd3m，尖晶石結(jié)構(gòu)，因其所特有的三維鋰離子擴(kuò)散通道，具有功率特性優(yōu)異和高低溫性能佳等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，鈦酸鋰晶體結(jié)構(gòu)能夠在鋰離子脫嵌循環(huán)中保持高度穩(wěn)定性體積變化小于1%，這為鈦酸鋰成為一個(gè)重要的負(fù)極材料打下了基礎(chǔ)。

　鈦酸鋰電池由正、負(fù)極板（正極活性物質(zhì)為三元鋰，負(fù)極為鈦酸鋰）、隔膜、電解質(zhì)、極耳、不銹鋼（鋁合金）外殼等組成。正負(fù)極板是電化學(xué)反應(yīng)的區(qū)域，隔膜、電解質(zhì)提供Li+的傳輸通道，極耳起到引導(dǎo)電流的作用。

自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項(xiàng)優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀(jì)90年代后期。比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫嵌過程中晶體結(jié)構(gòu)能夠保持高度的穩(wěn)定性，晶格常數(shù)變化很小(體積變化

作為鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。

作為鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4 V或1.9V的鋰離子二次電池.此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組 成1.5 V的鋰二次電池。

格力電器與珠海銀隆轟轟烈烈合作之后，鈦酸鋰電池——早前并未受到市場太多關(guān)注的動力電池，也因此從幕后走到了臺前。董明珠在多個(gè)場合表示要做“把金子從沙子里刨出來的人”。那么，董明珠之于鈦酸鋰電池，能否做到像王傳福之于磷酸鐵鋰電池，馬斯克之于三元鋰電池一樣成功呢？

動力電池是電動汽車的核心零部件，電動汽車起火或爆炸，人們第一個(gè)想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動汽車的電池到底安全嗎？