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具備鈦酸鋰材料并達(dá)成動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)只有兩家，珠海銀隆是其中之一，另一家是日本東芝。鈦酸鋰電池仍不算是電池技術(shù)的主流，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在全球范圍內(nèi)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。

縱觀當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，動(dòng)力電池的技術(shù)水平是掣肘新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，其成本、技術(shù)、制造等水平，決定了新能源汽車(chē)的成本、續(xù)駛里程、性能、舒適度等。

格力電器董事長(zhǎng)董明珠表示，收購(gòu)銀隆不是為了做大營(yíng)收和跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，而是看重銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)，電池儲(chǔ)能市場(chǎng)將是萬(wàn)億的藍(lán)海。

8月18日晚間，格力電器披露的《發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(shū)（草案）》顯示，公司擬以發(fā)行股份的方式收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)珠海銀隆）100%股權(quán)。此外，格力電器股票將暫不復(fù)牌交易。

隨著董明珠、王健林和劉強(qiáng)東等實(shí)力企業(yè)家的加入，讓鈦酸鋰電池站在了聚光燈下，鈦酸鋰電池漸熱，銀隆新能源功不可沒(méi)。

豪爽的董明珠直言說(shuō)，格力電器在電控、智能制造、電機(jī)、精密模具等方面已經(jīng)充分布局，而生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)所需要三大電（電池、電機(jī)、電控）中，除電池以外的零部件都可以與銀隆快速匹配供應(yīng)并與銀隆產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

由于董明珠的力捧，鈦酸鋰電池一下子站到了耀眼的聚光燈下，從過(guò)去不被多數(shù)人熟知到短時(shí)間的“光環(huán)加身”，鈦酸鋰電池可謂“風(fēng)頭出盡”。然而，人們對(duì)鈦酸鋰電池的不同看法卻也引起了不少的爭(zhēng)議，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要集中于“鈦酸鋰電池未來(lái)是否會(huì)成為電池的主流”。

盡管鈦酸鋰電池具備較多優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但若要進(jìn)一步發(fā)展，必須面對(duì)一些挑戰(zhàn)。鈦酸鋰電池在發(fā)展中面臨的問(wèn)題，這些問(wèn)題或可啟迪思考，也是業(yè)內(nèi)需要努力的方向。

據(jù)銀隆新能源有限公司官方網(wǎng)站介紹，2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了美國(guó)奧鈦納米科技有限公司，該美國(guó)公司掌握“全球鈦酸鋰電池材料最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)”，由此“成為全球綠色能源解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者和中國(guó)新能源品牌躋身世界的優(yōu)秀典范”。

目前抑制鈦酸鋰電池脹氣的解決方案主要有三種，第一、LTO負(fù)極材料的加工改性，包括改進(jìn)制備方法和表面改性等；第二、開(kāi)發(fā)與LTO負(fù)極相匹配的電解液，包括添加劑、溶劑體系；第三、提高電池工藝技術(shù)。

鈦酸鋰電池具有高安全性、可大倍率充電、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是用鈦酸鋰做負(fù)極時(shí)，電池在充放電循環(huán)過(guò)程中有嚴(yán)重的脹氣現(xiàn)象，在高溫時(shí)更為嚴(yán)重。其脹氣問(wèn)題仍未被完全解決，阻礙了鈦酸鋰電池的市場(chǎng)推廣。

在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而近來(lái)格力欲收購(gòu)的銀隆客車(chē)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。