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哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授出席了本次會(huì)議，并發(fā)表了題為《儲(chǔ)能用鋰離子電池關(guān)鍵材料及應(yīng)用進(jìn)展》的報(bào)告

中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組博士劉昊出席了本次會(huì)議，并發(fā)表了題為《鋰漿料電池中試研究進(jìn)展》的報(bào)告

合肥博澳國(guó)興能源技術(shù)有限公司博士出席了本次會(huì)議，并發(fā)表了題為《疊片式大容量固態(tài)聚合物鋰離子電池-1GWh儲(chǔ)能電站》的報(bào)告

基于銅的柔性透明電極因其價(jià)格低廉、性能優(yōu)異，在柔性電子領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。已報(bào)道的銅基柔性透明電極主要是基于銅納米線網(wǎng)絡(luò)和銅網(wǎng)格的透明電極，在實(shí)際應(yīng)用中面臨兩個(gè)主要難題：一是制備過(guò)程比較復(fù)雜，不利于大規(guī)模生產(chǎn)；二是微納尺度的銅極易被氧化，降低材料的導(dǎo)電性能。

新能源汽車(chē)研發(fā)最大的難點(diǎn)就是動(dòng)力電池，如何讓它更加安全、經(jīng)濟(jì)、高效，是橫亙?cè)诤芏嗫蒲袌F(tuán)隊(duì)面前的大山。在9月17日舉行的2013年度重慶市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一項(xiàng)由重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司、重慶郵電大學(xué)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司完成的“面向新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”獲得技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。該技術(shù)可以使電池在碰撞情況下1秒內(nèi)斷電。

中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在開(kāi)發(fā)高安全性動(dòng)力電池聚合物電解質(zhì)材料體系解決該安全問(wèn)題方面取得了階段性進(jìn)展，并正快速推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

鋰離子電池是一種可循環(huán)使用的儲(chǔ)能設(shè)備，也被稱(chēng)為鋰離子二次電池，由正極、負(fù)極、隔膜和電解液體系組成。

?石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。近年來(lái)石墨烯電池技術(shù)的提出，被各界行業(yè)專(zhuān)家看好，寄于了很高的期望。那么石墨烯電池到底有什么優(yōu)勢(shì)？

帶有過(guò)濾電子自旋功能的石墨烯：藍(lán)色的鎳薄層和紅色的鐵薄層內(nèi)含有兩種自旋狀態(tài)（上旋和下旋）的電子。兩層金屬薄膜間放置了幾層石墨烯（石墨烯即單層碳原子組成的準(zhǔn)二維平面），用來(lái)形成導(dǎo)電路徑，這條路徑只允許一種方向自旋的電子通過(guò)。電流通過(guò)這個(gè)金屬結(jié)點(diǎn)后，就成為了自旋極化電流。

國(guó)電南瑞科技項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)提出了一種多時(shí)間尺度鋰離子動(dòng)力電池充電安全隱患預(yù)警方法，其關(guān)鍵技術(shù)的突破將大幅提升動(dòng)力電池應(yīng)用的安全性和可靠性。

記者從國(guó)家專(zhuān)利局網(wǎng)站獲悉，西藏金浩投資有限公司在鹽湖制鋰方面獲得多項(xiàng)專(zhuān)利，包括“一種從鹽湖鹵水中制取高純碳酸鋰的方法”發(fā)明專(zhuān)利和“高純度碳酸鋰的制備系統(tǒng)”、“一種加速鹽湖水中碳酸鋰結(jié)晶的裝置”等7項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，形成了一套全新的系統(tǒng)提鋰技術(shù)。

層狀氧化物正極材料(LiTMO2，TM為3d過(guò)渡金屬)是實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上高能量密度鋰離子電池的關(guān)鍵材料。