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據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。

目前，電動(dòng)汽車面臨續(xù)航里程短和安全性不足等問(wèn)題，制約了其大規(guī)模推廣。如果電動(dòng)汽車擁有與燃油車相當(dāng)?shù)睦m(xù)航里程（~500公里），消費(fèi)者駕駛電動(dòng)汽車時(shí)將不再有里程焦慮，有利于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣。目前商業(yè)化的動(dòng)力鋰電池能量密度一般在150Wh/kg上下，要實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程翻倍，動(dòng)力鋰離子電池的能量密度必須翻倍至300-400Wh/kg。從技術(shù)層面看，采用更高比容量的正負(fù)極材料是提高電池能量密度最為直接有效的途徑。

近日，道氏技術(shù)(300409)表示，公司2018年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.13億元，同比增長(zhǎng)135.43%，同比增長(zhǎng)91.23%；公司石墨烯和碳納米管導(dǎo)電劑及鈷材料業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)高速成長(zhǎng)。

近日，南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院周震教授課題組在新型儲(chǔ)能體系-可充電鋰二氧化碳電池研究方面取得重要進(jìn)展，課題組首次將石墨烯用作鋰二氧化碳電池的空氣電極，以金屬鋰作負(fù)極，吸收空氣中的二氧化碳釋放能量。

光驅(qū)動(dòng)器件可以把光能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械形變，而無(wú)需通過(guò)齒輪等機(jī)械傳送裝置的轉(zhuǎn)換，具有遠(yuǎn)程的、無(wú)接觸、無(wú)損傷、易操控等特點(diǎn)，尤其是太陽(yáng)光中幾乎具有無(wú)窮無(wú)盡的光能，因此，光驅(qū)動(dòng)器件在實(shí)際應(yīng)用中具有巨大的前景，同時(shí)也吸引了眾多研究工作者的興趣。

循環(huán)腫瘤細(xì)胞，作為一種重要的癌癥診斷標(biāo)記物，是從腫瘤原發(fā)病灶脫落，進(jìn)入血管中，傳播到人體其他組織器官引起腫瘤擴(kuò)散的細(xì)胞。研究發(fā)現(xiàn)，循環(huán)腫瘤細(xì)胞在血液轉(zhuǎn)移是目前腫瘤擴(kuò)散的最重要途徑之一，與癌癥的高死亡率息息相關(guān)。

清華大學(xué)石高全課題組在中科院上海光源x射線小角散射光束線站的支持下，在石墨烯液晶研究領(lǐng)域獲重要進(jìn)展。相關(guān)研究成果發(fā)表于《先進(jìn)材料》。

近日，南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院周震教授課題組在新型儲(chǔ)能體系-可充電鋰二氧化碳電池研究方面取得重要進(jìn)展，課題組首次將石墨烯用作鋰二氧化碳電池的空氣電極，以金屬鋰作負(fù)極，吸收空氣中的二氧化碳釋放能量。

全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問(wèn)題，是電動(dòng)汽車和規(guī)模化儲(chǔ)能理想的化學(xué)電源。為了實(shí)現(xiàn)大容量化和長(zhǎng)壽命，從而推進(jìn)全固態(tài)鋰離子電池的實(shí)用化，電池關(guān)鍵材料的開(kāi)發(fā)和性能的優(yōu)化刻不容緩，主要包括制備高室溫電導(dǎo)率和電化學(xué)穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)以及適用于全固態(tài)鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極/固態(tài)電解質(zhì)界面相容性

日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

10月22日，豐元股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司豐元鋰能實(shí)施的鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰項(xiàng)目和三元正極材料項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，可在儲(chǔ)能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。